Օդային կոմպրեսորը ընդունում է մշակման մի շարք տեխնիկա՝ շրջակա օդը վերածելու հատուկ գործիքների և մեխանիկական սարքավորումների էներգաբլոկի:Հետևաբար, օդային կոմպրեսորը կազմված է տարբեր բաղադրիչներից և պետք է լավ պահպանվի, որպեսզի ապահովի դրա բնականոն աշխատանքը:Շատ դեպքերում կոմպրեսորը պետք է փոխվի երեք ամիսը մեկ, շարժիչի յուղը պետք է փոխարինվի, ֆիլտրի սարքը պետք է մաքրվի, հովացման աշտարակը պետք է ստուգվի, ֆիլտրի սարքը պետք է փոխվի առնվազն տարին մեկ անգամ, և միացումը՝ մեկ անգամ խստացնել.
1. Կարդացեք հոդվածի օգտագործման ձեռնարկը:
Օդային կոմպրեսորների հետ կապված ամենատարածված խնդիրները կարելի է համեմատաբար հեշտությամբ լուծել սեփականատիրոջ ձեռնարկի օգնությամբ:Թեև դա շատ հեշտ է թվում, օդային կոմպրեսորներից շատ օգտվողներ ամբողջովին մոռանում են ուղեցույցը և օգնություն են փնտրում նույնիսկ ամենադժվար խնդիրների դեպքում:
Օրինակ, մեծ հավանականություն կա, որ միացումներից կամ ալիքներից մեկն առաջին հերթին անարժեք խնդիր ունի:Նման դեպքերում հազվադեպ սխալը դժվար լուծելի հազվադեպ խնդիր է:
Ինչպես բոլորը գիտեն, անհրաժեշտ չէ փորձել վերանորոգել օդային կոմպրեսորը, նախքան հոդվածի օգտագործման ձեռնարկը կարդալը:Եթե ​​դուք չեք հետևում այս քայլին, ամենայն հավանականությամբ մեծ գումար կծախսեք:Եթե ​​վերջերս կոմպրեսոր եք գնել, ապա անհիմն ճշգրտումը կարող է չեղյալ համարել երաշխիքը:
Բնականաբար, դուք պետք է ուշադիր կարդաք հոդվածը և արտադրանքի ձեռնարկը, քանի որ դժվարության լուծումը գտնելը հավանաբար րոպեներ կպահանջի:Ամեն դեպքում, օդային կոմպրեսորի սեփականատիրոջ ձեռնարկը կարող է օգնել ձեզ պատշաճ կերպով կարգավորել որոշ սովորական առօրյա խնդիրներ և կանխել սխալ տեսակները, որոնք կարող են չեղյալ համարել ձեր երաշխիքը:
2. Խստացրեք ընկույզները և խարիսխի պտուտակները:
Քանի որ օդային կոմպրեսորն ամեն օր օգտագործվում է մեկ ամիս և մեկ ամիս, որոշ ընկույզներ և խարիսխի պտուտակներ պետք է թուլանան:Չէ՞ որ մեքենայի մասերը նույնպես կշարժվեն մեքենայի թրթիռով։Չամրացված պտուտակները և ստանդարտ մասերը չեն նշանակում, որ մեքենան ընկել է, բայց բանալին պետք է հանել:
Տարբեր կենցաղային իրերի թուլացումը հաշվի առնելիս պետք է թուլացնել կոմպրեսորի պտուտակային գլխարկը։Այս տեսակի թուլացումը սովորաբար տատանումների արդյունք է:Թրթռումը ուժեղանում է, երբ օդային կոմպրեսորն օգտագործվում է չափազանց ծանր հատուկ գործիքներ վարելու համար:
Որոշեք, թե արդյոք չամրացված ընկույզները կամ խարիսխի պտուտակները իսկապես խնդիր են, և ձեռքով ստուգեք, թե արդյոք յուրաքանչյուր ստանդարտ հատված վնասված է:Պտուտակաբանալիկն ամուր պահելով, սեղմեք չամրացված ստանդարտը, մինչև զգաք, որ խարիսխի պտուտակները ձգվում են:Ընկույզը պտտվում է միայն դեպի այն հատվածը, որտեղ այն այլևս չի շարժվի:Եթե ​​փորձեք շատ սեղմել, կարող եք հեռացնել խարիսխի պտուտակները:
3. Մաքրեք շրջանցող փականը:
Օդային կոմպրեսորի արդյունավետությունը առավելագույնի հասցնելու համար այն պետք է ունենա մաքուր օդի ընդունում:Մի քանի շաբաթ շարունակ կոմպրեսորի օգտագործման ընթացքում փոշու մասնիկները և օդի այլ բեկորները պետք է ներծծվեն օդափոխման անցքերի մեջ:Ուստի շատ կարևոր է ժամանակին մաքրել օդափոխության անցքերը:Խցանված օդի ընդունման պատճառով առաջացած խնդիրները հատկապես տարածված են, եթե դուք օգտագործում եք օդային կոմպրեսոր որպես հատուկ գործիք փոշոտ տարրերի համար:Օրինակ, օդաճնշական փայտահատներն ու հղկիչներն անխուսափելիորեն ստեղծում են կոշտ փոշու մասնիկներ, որոնք արագ հավաքվում են օդանցքներում:
Շրջակա միջավայրում շրջանցող փականը նույնպես կսևանա՝ օդում տարածվող տարբեր մասնիկների պատճառով։Երբ շինհրապարակի մայթը ճաք է տալիս, ողջ գործընթացի ընթացքում օգտագործվող օդաճնշական բանալին օդի մեջ կթափի փոշու մասնիկները:Ջրաղացը, ցորենի ալյուրը, աղն ու շաքարը փաթեթավորված կտորե տոպրակներում, ինչպես նաև ջրաղացը՝ փոքր տուփերում և սպասքներում:
Անկախ նրանից, թե ինչպիսին է գրասենյակային միջավայրը, առնվազն երեք ամիսը մեկ մաքրեք ընդունման փականը, որպեսզի համոզվեք, որ սպառված օդը մաքուր է:
4. Ստուգեք գուլպանը:
Գուլպանը օդային կոմպրեսորի ցանկացած բաղադրիչ է, իսկ գուլպանը շատ խոցելի բաղադրիչ է:Գուլպանը, որպես այն մաս, որը նվազեցնում է օդը մեքենայի մեջտեղում, պետք է լինի ամուր, փակ և չամրացված:Հետևաբար, գուլպանն ունի բազմաթիվ պարտականություններ, և ժամանակի փոփոխության հետ շատ հեշտ է արտացոլել ճկունությունը:
Անհամապատասխան աշխատանքային ճնշումը կարող է խորացնել այս խնդիրը:Եթե ​​աշխատանքային ճնշումը չափազանց բարձր է, գուլպանը, անկասկած, կձգվի, քանի որ օդը մեքենայից մատակարարվում է տրված օդային բանալին:Եթե ​​աշխատանքային ճնշումը բավարար չէ համակարգը շրջանառելու համար, երբ աշխատանքային ճնշման ցիկլի ժամանակը չափազանց բարձր է, գուլպանը մի փոքր ետ կքաշվի:Երբ գուլպանը շարժվում է, թեքությունները և կնճիռները կարող են հեշտությամբ հանգեցնել վնասվածքի կամ մահվան:Որպեսզի ավելի լավ համոզվեք, որ կոմպրեսորը հակված չէ կանգ առնելու գուլպաների վնասման պատճառով, կանոնավոր կերպով պահպանեք գուլպաները:Եթե ​​կնճիռներ կան կամ վնասված են, փոխարինեք գուլպանը նորով:Եթե ​​անտեսվի, վնասված գուլպաները կարող են նվազեցնել օդային կոմպրեսորի բարձր արդյունավետությունը:
5. Հեռացրեք և փոխեք օդային զտիչը:
Օդային կոմպրեսորների ֆիլտրերը մեծ քանակությամբ թափոններ են գրավում ամենօրյա օգտագործման ընթացքում:Այս զտիչ միավորը նվիրված է ծանր բեռներ կրելուն:Առանց ֆիլտրի, փոշին և այլ բեկորները կարող են հեշտությամբ ստեղծել շփման ձգում օդային կոմպրեսորի վրա և նվազեցնել օդափոխիչի բնութագրերը:Օդի մաքրությունը կարևոր է օդաճնշական լակի և չորացման հատուկ գործիքների կիրառման համար:Պատկերացրեք, թե ինչ տեսք կունենա այս հավելվածը առանց օդի զտման այս ամբողջ գործընթացի:Օրինակ, ներկի ավարտը, ամենայն հավանականությամբ, կեղտոտվի այլ ձևերով, մանրախիճով կամ գնալով ավելի անհամապատասխան:
Մոնտաժման գործարանում օդային ֆիլտրի որակը ազդում է ամբողջ արտադրանքի գծի վրա:Նույնիսկ եթե խողովակաշարի հետ կապված խնդիր կա, որը կարող է փրկվել, պետք է փոփոխել օդաճնշական հավելվածը, որն առաջացրել է խնդիրը:
Ինչպես բոլորը գիտեն, նույնիսկ ֆիլտրն ինքնին կարող է սահմանել:Զտիչ սարքի գործառույթն է տեսակավորել ամբողջ փոշին, հակառակ դեպքում դա կնվազեցնի օդը և կնվազեցնի հանգույցի շահագործման որակը, բայց զտիչ սարքը լցնելու ուժը կլինի ավելի թույլ:Ուստի շատ կարևոր է ամեն տարի փոխել օդի զտիչ սարքը:
6. Խտացրած ջուրը ցամաքեցնել ջրի պահեստավորման բաքում:
Նեղացող օդի անխուսափելի կողմնակի արտադրանքը խոնավությունն է, որը կուտակվում է մեքենայի ներքին կառուցվածքում՝ կոնդենսատի տեսքով:Օդային կոմպրեսորում ջրի պահեստավորման բաքը նախատեսված է սպառված օդից ջուրը մարսելու և ներծծելու համար:Այդ կերպ, երբ օդն ինքնին հասնում է իր նպատակակետին, այն մնում է չոր ու մաքուր։Օդում ջրի առկայության նվազեցումը ջրի վնաս պատճառելու ամենահավանական խնդիրն է:Ջուրը նաև նվազեցնում է օդաճնշական ճարտարապետական ​​ծածկույթների որակը:Օրինակ, մեքենաների հավաքման գործարանում, եթե ներկի վրա չափազանց շատ ջուր է ընկնում, ավտոմատացված արտադրական գծի ներկի ծածկույթը և ներկը, ամենայն հավանականությամբ, գնալով ավելի թերի և կեղտոտվելու են:Ավտոմատ հավաքման բարձր արժեքը ամբողջությամբ հաշվի առնելով, չցամաքեցված կոնդենսատային տանկերը, հավանաբար, կհանգեցնեն որոշ թանկարժեք և ժամանակատար փոխարինումների:
Ինչպես ֆիլտրի միավորը, պահեստավորման բաքը ի վերջո լցվում է:Եթե ​​ջրի պահեստային բաքը լցված է, հավանականություն կա, որ ջուրը կթափվի մեքենայի մնացած մասի մեջ և նորից զգա օդը:Իրավիճակն ավելի վատթարացնելու համար ջուրը կփչանա և կարձակեր սուր հոտեր և մնացորդներ՝ համաձայն կրճատված օդային համակարգի ծրագրային ապահովման:Հետևաբար, հատկապես կարևոր է ժամանակին ջրահեռացնել չոր ջրի պահպանման բաքը:
7. Մաքրել կոմպրեսորի յուղի բաքը:
Այնուամենայնիվ, օդային կոմպրեսորը պետք է լրացուցիչ պահպանվի ամեն տարի:Այստեղ խնդիրը կապված է բնական մասնիկների հետ, որոնք ժամանակի ընթացքում կարող են կուտակվել և վնասակար դառնալ ջրամբարում:Այդ կերպ, եթե նավթի բաքը տարին մեկ անգամ չմաքրվի, մեքենայի միջուկի հեղուկը կարող է վնասակար լինել:
Մաքրեք նավթի բաքը, թափեք մնացորդային գոլորշիները, այնուհետև ծծեք նավթի բաքի ներքին կառուցվածքը:Կախված պահեստավորման բաքի դիզայնից, հնարավոր է, որ հնարավոր լինի փոխարինել ֆիլտրը՝ մնացած բեկորները հեռացնելու համար:
8. Ստուգեք օդային կոմպրեսորի անջատման կարգը:
Երբեմն օդային կոմպրեսորները պետք է անջատվեն՝ նրանց ֆիզիկական և մտավոր առողջությունը պաշտպանելու համար:Շատ բնորոշ դեպք այն է, որ մեքենան շատ տաք է ճիշտ աշխատելու համար:Նման պայմաններում աշխատելու դեպքում մեքենան, ամենայն հավանականությամբ, կարող է գերտաքացնել ներքին կառուցվածքը, և բաղադրիչները, ի վերջո, կարող են անարդյունավետ դառնալ:Որքան մեծ է մեքենան, այնքան մեծ է վնասը և բարձր արժեքը:Ներքին կառուցվածքի սպասարկումն ավելի լավ իրականացնելու համար կոմպրեսորների մեծ մասը հագեցած է անվտանգության անջատման կազմակերպմամբ:Մեխանիզմը նախատեսված է աշխատելու համար, երբ կոմպրեսորը գերազանցում է ջերմաստիճանը կամ աշխատանքային ճնշումը:Ինչպես գերտաքացած համակարգիչը, որն արգելափակվում և վերագործարկվում է, օդային կոմպրեսորի անջատման ռեժիմը պաշտպանում է մեքենայի ներքին մասերը տապակվելուց:
Ինչպես բոլորը գիտեն, համակարգը ինքնին երբեմն կարող է չակտիվանալ:Անջատումը կարող է նույնիսկ խնդիր դառնալ թաց և սառը աշխատանքային պայմաններում:Նման դեպքում շրջակա օդի ջերմաստիճանի պատճառով կմեծանա իրական աշխատանքին տրված բարձր ամրությունը և կոմպրեսորի ծանրաբեռնվածությունը:Խորհրդակցեք ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկին հրահանգների համար, թե ինչպես ստուգել ձեր անվտանգության կառավարման համակարգը և պահպանել այն գործելու անհրաժեշտության դեպքում:
9. Փոխեք յուղը
Ոչ բոլոր օդային կոմպրեսորներն են օգտագործում մեքենայի յուղ, բայց դրանք պետք է փոխվեն այնպես, ինչպես ավտոմեքենան:Շարժիչային յուղն ինքնին պետք է մնա թարմ և համատարած, որպեսզի ավտոմոբիլային շարժիչի տարբեր բաղադրիչները կայուն գործեն:
Թաց և սառը միջավայրում շարժիչի յուղը կորցնում է իր մածուցիկությունը և, ի վերջո, չի կարողանում պատշաճ կերպով յուղել օդային կոմպրեսորի բոլոր ներքին կառուցվածքային բաղադրիչները:Անբավարար քսումը կարող է առաջացնել շփում և ներքին լարվածություն մետաղական նյութի շարժվող համաձուլվածքի բաղադրիչների վրա, որոնք կարող են վնասվել և անարդյունավետ լինել զգալի ժամանակահատվածում:Նմանապես, սառը գրասենյակային միջավայրերը կարող են նպաստել նավթի առաջացմանը, հատկապես, երբ ջուրը խառնվում է խառը նյութերի հետ:
Յուրաքանչյուր կիրառման ցիկլի ժամանակ աստիճանաբար, խնդրում ենք նախ յուղել:Փոխեք յուղը եռամսյակը մեկ (կամ մոտ 8000 ժամ հետո, որն առաջինը լինի):Եթե ​​մեքենան երկար ամիսներ քնած վիճակում եք թողնում, փոխարինեք յուղը նոր պաշարով:Յուղը պետք է ունենա չափավոր մածուցիկություն, և նորմալ շրջանառության համակարգում կեղտեր չկան:
10. Ապամոնտաժել և փոխարինել նավթի/օդը բաժանող սարքավորումը:
Նավթով քսված օդային կոմպրեսորն ունի եռակցման գոլորշի ֆունկցիա:Այսինքն՝ կոմպրեսորը յուղը ցրում է օդում ամբողջ մեքենայի մեջ։Ինչպես բոլորը գիտեն, նավթի բաժանարարները օգտագործվում են օդից մեքենայի յուղ ստանալու համար մեքենայից օդի դուրս գալուց շատ առաջ:Այդ կերպ մեքենան մնում է խոնավացված, իսկ հանգույցի օդը մնում է չոր:
Հետևաբար, եթե նավթի տարանջատիչը դադարում է ճիշտ աշխատել, օդը, ամենայն հավանականությամբ, կկործանի յուղը:Տարբեր օդաճնշական ազդեցությունների շարքում եռակցման գոլորշիների առկայությունը կարող է կործանարար լինել:Օդաճնշական ներկման համար հատուկ գործիք օգտագործելու դեպքում եռակցման գոլորշիները կազդեն ներկի վրա, որի արդյունքում մակերեսի վրա գունավոր բծեր և ոչ չոր ծածկույթ:Հետևաբար, նավթի տարանջատիչը պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 2000 ժամը մեկ կամ ավելի քիչ՝ համոզվելու համար, որ սեղմված օդը մնում է մաքուր: