Ծառայության ժամկետը

Շարժիչի կյանքը կատարվում է մեկուսացման վատթարացմամբ կամ սահող մասերի սպառմամբ, առանցքակալների քայքայմամբ և այլն:

Կյանքի գծապատկեր – Շարժիչի բնակարանի ջերմաստիճանը

տարբեր գործոններ, ինչպիսիք են դիսֆունկցիան, հիմնականում ենթարկվում են կրող պայմաններին:Առանցքակալների կյանքը նկարագրված է ստորև, կան երկու տեսակի մարմնի կյանք և քսանյութի կյանք:

Առանցքակալի կյանքը

1, քսայուղ՝ քսայուղի ծառայության ջերմային վատթարացման պատճառով

2, մեխանիկական կյանքի հետևանքով առաջացած գործառնական հոգնածություն

Շատ դեպքերում ջերմությունն ավելի շատ է ազդում քսանյութի կյանքի վրա, քան առանցքակալներին ավելացված բեռի քաշը:Հետևաբար, քսանյութի կյանքը գնահատվում է շարժիչի կյանքի վրա, քսանյութի կյանքի վրա ամենամեծ ազդեցությունը պայմանավորված է ջերմաստիճանով, ջերմաստիճանը մեծապես ազդել է կյանքի տևողության վրա:

Ինչպես սկսել

Շարժիչի գործարկման մեթոդները ներառում են՝ լրիվ ճնշման ուղղակի մեկնարկ, ինքնազուգակցված ապակոմպրեսիոն մեկնարկ, y-δ մեկնարկ, փափուկ մեկնարկիչ, ինվերտոր:

Ամբողջական ճնշում ուղղակի մեկնարկ.

Այն դեպքում, երբ ցանցի և՛ հզորությունը, և՛ ծանրաբեռնվածությունը թույլ են տալիս ուղղակիորեն սկսել ճնշումը, կարելի է համարել լրիվ լարման ուղղակի մեկնարկի օգտագործումը:Առավելությունները հեշտ է վերահսկել, հեշտ է պահպանել և ավելի խնայողաբար:Հիմնականում օգտագործվում է փոքր հզորության շարժիչների գործարկման համար, էներգիայի պահպանման տեսանկյունից 11 կՎտ-ից մեծ շարժիչները չպետք է օգտագործեն այս մեթոդը:

Ինքնակցված ապակոմպրեսիայի սկիզբ.

Օգտագործելով ինքնազուգակցված տրանսֆորմատորների մի քանի հպումով ապակոմպրեսիան, կարող է ոչ միայն բավարարել տարբեր բեռի մեկնարկի կարիքները, այլև ստանալ ավելի մեծ մեկնարկային ոլորող մոմենտ, որը հաճախ օգտագործվում է ավելի մեծ հզորությամբ շարժիչի ապակոմպրեսիայի մեկնարկային ռեժիմը գործարկելու համար:Նրա ամենամեծ առավելությունն այն է, որ մեկնարկային ոլորող մոմենտը մեծ է, որը կարող է հասնել 64%-ի ուղղակի մեկնարկի ժամանակ, երբ ոլորուն ծորակը 80% է:Մեկնարկային ոլորող մոմենտը կարող է կարգավորվել նաև ծորակների միջոցով:Այն այսօր էլ լայնորեն կիրառվում է։

y-δ Սկիզբ:

Եռանկյունաձև ասինխրոն շարժիչի համար ստալակտիկ ոլորուն նորմալ գործելու համար, եթե ստալակտիկ ոլորուն գործարկման պահին միացված է աստղի, սպասելով գործարկման ավարտին և այնուհետև միացված է եռանկյունու, կարող եք նվազեցնել մեկնարկային հոսանքը: , նվազեցնել դրա ազդեցությունը էլեկտրացանցերի վրա:Այսպիսի մեկնարկային մեթոդը կոչվում է աստղային եռանկյունի ապակոմպրեսիայի մեկնարկ, կամ պարզապես աստղային եռանկյունի սկիզբ (y-δ սկիզբ):Աստղային եռանկյունով սկսելիս մեկնարկային հոսանքը կազմում է միայն 1/3-ը, երբ ուղղակի մեկնարկը կատարվում է եռանկյունի միացման եղանակով:Եթե ​​մեկնարկային հոսանքը ուղիղ գործարկման ժամանակ չափվում է 6to7ie-ից, ապա մեկնարկային հոսանքը միայն 2-ից 2,3 անգամ է, երբ սկսվում է աստղային եռանկյունը:Սա նշանակում է, որ աստղային եռանկյունով սկսելիս մեկնարկային ոլորող մոմենտը նույնպես նվազում է մինչև 1/3-ը, երբ ուղիղ մեկնարկը սկսվում է եռանկյունի միացման մեթոդով:Հարմար է օգտագործման համար այն դեպքերում, երբ չկա բեռ կամ թեթև բեռ մեկնարկող:Եվ համեմատած ցանկացած այլ դեկոպրեսիայի մեկնարկի հետ, դրա կառուցվածքը ամենապարզն է և ամենաէժանը:Բացի այդ, աստղային եռանկյունու գործարկման մեթոդն ունի նաև առավելություն, որը թույլ է տալիս շարժիչին աշխատել աստղաձև միացման մեթոդով, երբ բեռը թեթև է:Այս պահին գնահատված ոլորող մոմենտը կարող է համընկնել բեռի հետ, ինչը կարող է բարելավել շարժիչի արդյունավետությունը և այդպիսով խնայել էներգիայի սպառումը:

Փափուկ մեկնարկիչ.

Սա սիլիցիումի փոխանցման փուլի կառավարման սկզբունքի օգտագործումն է շարժիչի ճնշման մեկնարկին հասնելու համար, որը հիմնականում օգտագործվում է շարժիչի մեկնարկի վերահսկման համար, մեկնարկային էֆեկտը լավ է, բայց արժեքը ավելի բարձր է:SCR-ի տարրերի օգտագործման պատճառով ՀԿԵ-ի ներդաշնակ միջամտությունը մեծ է, ինչը որոշակի ազդեցություն է ունենում էլեկտրացանցերի վրա:Բացի այդ, էլեկտրացանցում տատանումները կարող են ազդել SCR բաղադրիչների անցկացման վրա, հատկապես, եթե միևնույն ցանցում կան բազմաթիվ SCR սարքեր:Արդյունքում, ՀԿԵ-ի բաղադրիչների խափանումների արագությունն ավելի բարձր է, քանի որ ներգրավված է ուժային էլեկտրոնիկայի տեխնոլոգիան, ուստի սպասարկման տեխնիկի պահանջներն ավելի բարձր են:

Սկավառակներ:

Ինվերտորը ամենաբարձր տեխնիկական պարունակությամբ, ամենաամբողջական կառավարման գործառույթով և ժամանակակից շարժիչի կառավարման ոլորտում լավագույն կառավարման էֆեկտով շարժիչի կառավարման սարքն է, որը կարգավորում է շարժիչի արագությունն ու ոլորող մոմենտը՝ փոխելով էլեկտրացանցերի հաճախականությունը:Էլեկտրաէներգիայի էլեկտրոնիկայի տեխնոլոգիայի, միկրոհամակարգիչների տեխնոլոգիայի, այդքան բարձր գնի պատճառով, սպասարկման տեխնիկները նույնպես բարձր պահանջներ են, ուստի հիմնականում օգտագործվում են բարձր տարածքների արագության վերահսկման և արագության վերահսկման պահանջների համար:

Արագության ճշգրտման մեթոդ

Շարժիչի արագության վերահսկման մեթոդները շատ են, կարող են հարմարվել տարբեր արտադրական մեքենաների արագության փոփոխությունների պահանջներին:Էլեկտրական շարժիչի ելքային հզորությունը փոխվում է արագության հետ, երբ այն սովորաբար կարգավորվում է:Էներգիայի սպառման տեսանկյունից արագության կարգավորումը կարելի է մոտավորապես բաժանել երկու տեսակի.

(1) Մուտքային հզորությունը պահեք անփոփոխ:Փոխելով արագության կառավարման սարքի էներգիայի սպառումը, ելքային հզորությունը ճշգրտվում է շարժիչի արագությունը կարգավորելու համար:

2 Կառավարեք շարժիչի մուտքային հզորությունը՝ շարժիչի արագությունը կարգավորելու համար:Շարժիչներ, շարժիչներ, արգելակային շարժիչներ, փոփոխական հաճախականության շարժիչներ, արագության վերահսկման շարժիչներ, եռաֆազ ասինխրոն շարժիչներ, բարձր լարման շարժիչներ, բազմարագ շարժիչներ, երկու արագությամբ շարժիչներ և պայթյունակայուն շարժիչներ:

Կառուցվածքային դասակարգում

Խմբագրել ձայնը

Հիմնական կառուցվածքը

Ա–ի կառուցվածքըԵռաֆազ ասինխրոն շարժիչը բաղկացած է կեռներից, ռոտորներից և այլ պարագաներից:

(i) Տիրացիա (ստատիկ մաս)

1, տիրությունը երկաթե սիրտ

Գործողություն. Շարժիչի մագնիսական շղթայի մի մասը, որի վրա տեղադրվում են կոյոկլիների հավաքածու:

Կառուցում. Ստատորի երկաթյա սիրտը, ընդհանուր առմամբ, պատրաստված է 0,35-ից 0,5 մմ հաստությամբ մակերևույթից՝ սիլիկոնային պողպատից թերթի դակիչ մեկուսացումով, կուտակման ճնշումով, երկաթե կենտրոնի ներքին շրջանակում ունի ակոսների միատեսակ բաշխում, որոնք օգտագործվում են ստատորի ոլորունների բույնը տեղադրելու համար:

Կան սինթետիկ երկաթե սրտի ակոսների մի քանի տեսակներ.

Կիսափակ ակոսներ. շարժիչի արդյունավետությունը և հզորության գործակիցը բարձր են, բայց ոլորուն գծերը և մեկուսացումը դժվար են:Ընդհանուր առմամբ օգտագործվում է փոքր ցածր լարման շարժիչներում:

Կիսաբաց ակոսներ. Կարելի է ներկառուցված ձուլման ոլորուններ, որոնք սովորաբար օգտագործվում են մեծ, միջին ցածր լարման շարժիչներում:Այսպես կոչված կաղապարված ոլորունները, այսինքն՝ ոլորունները կարող են մեկուսացվել նախքան ակոսի մեջ դնելը:

Բաց բնիկ. համաձուլվածքների ոլորուններ տեղադրելու համար մեկուսացման մեթոդը հարմար է, որը հիմնականում օգտագործվում է բարձր լարման շարժիչներում:

2, պտտման ոլորուն

Գործառույթը. շարժիչի միացումն է, որը մտնում է եռաֆազ ALTER, որը պտտվող մագնիսական դաշտ է առաջացնում:

Կառուցում. 120 աստիճան էլեկտրական անկյան տակ առանձնացված տարածության մեջ երեքով, կառուցվածքի սիմետրիկ դասավորությունը միացված է նույնական ոլորունների, այս ոլորունները, ըստ որոշակի օրենքի, ներկառուցված են ցորենի ակոսներում:

Ստատորի ոլորունների հիմնական մեկուսացման տարրերը հետևյալն են.

(1) Հողի մեկուսացում. մեկուսացում տատորի ոլորման և պիթոնի երկաթե սրտի միջև:

(2) Միջփուլային մեկուսացում. մեկուսացում ստատորի ոլորունների միջև:

(3) Կծիկների միջև մեկուսացում. յուրաքանչյուր փուլային ստատորի ոլորուն լարերի միջև մեկուսացում:

Հաղորդալարեր շարժիչի միացման տուփում.

Շարժիչի տերմինալային տուփն ունի տերմինալային տախտակ, եռաֆազ ոլորուն վեց գլխով երկու շարք վերև վար և վերին շարքը երեք տերմինալային կույտերի վերին շարքը ձախից աջ թիվ 1(U1),2(V1),3(W1), ստորին երեք տերմինալային կույտերը ձախից աջ թիվ 6(W2),4(U2):), 5 (V2) եռաֆազ ոլորուն աստղի կամ եռանկյունի միացման մեջ միացնելու համար:Ամբողջ արտադրությունը և վերանորոգումը պետք է կատարվեն այս կարգով:

3, նստատեղ

Ֆունկցիան. ամրացրեք ներարկիչի երկաթե սիրտը և առջևի և հետևի ծայրի կափարիչները՝ ռոտորին աջակցելու համար և կատարել պաշտպանիչ, սառեցնող և այլ դերեր:

Շինարարություն. հիմքը սովորաբար չուգունից է, մեծ ասինխրոն շարժիչի նստատեղը հիմնականում զոդված է պողպատե թիթեղով, միկրոշարժիչի նստատեղը՝ չուգունի ալյումինով:Փակ շարժիչի նստատեղն ունի ջերմության ցրման կողիկներ՝ հովացման տարածքը մեծացնելու համար, իսկ պաշտպանիչ շարժիչի ծայրերը ծածկված են օդանցքներով, որպեսզի շարժիչի ներսում և դրսից օդը կարող է ուղղակիորեն կոնվեկցվել՝ ջերմության արտանետումը հեշտացնելու համար:

(ii) ռոտոր (պտտվող մաս)

1, եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ռոտոր երկաթե սիրտ.

Գործառույթը. Որպես շարժիչի մագնիսական շղթայի մաս և երկաթե միջուկի ակոսում՝ ռոտորի ոլորուն տեղադրելու համար:

Կառուցում. Օգտագործված նյութը, ինչպես ներարկիչը, ծակվում և կուտակվում է 0,5 մմ հաստությամբ սիլիկոնե պողպատե թիթեղով, իսկ սիլիցիումային պողպատե թերթի արտաքին շրջանակը լվացվում է հավասարաչափ բաշխված անցքերով՝ ռոտորի ոլորունները տեղադրելու համար:Սովորաբար երկաթե սիրտը համակարգով ետ է մղվում սիլիկոնե պողպատե թերթիկի ներքին շրջանի վրա, որպեսզի ռոտորային երկաթե սիրտը հարվածի:Ընդհանրապես փոքր ասինխրոն շարժիչի ռոտորային երկաթե սիրտը ուղղակիորեն սեղմված է լիսեռի վրա, մեծ և միջին չափի ասինխրոն շարժիչը (ռոտորի տրամագիծը 300-ից 400 մմ կամ ավելի) ռոտորային երկաթե սիրտ՝ լիսեռի վրա սեղմված ռոտորի հենարանի օգնությամբ:

2, եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ռոտորի ոլորուն

Գործառույթ. Շիճուկի պտտվող մագնիսական դաշտը կտրելը առաջացնում է էլեկտրական ներուժի և հոսանքի ինդուկցիա և էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ ձևավորում՝ շարժիչը պտտելու համար:

Կառուցում. Այն բաժանված է առնետի վանդակի ռոտորի և ոլորուն ռոտորի:

(1) Առնետների վանդակի ռոտոր. ռոտորի ոլորուն բաղկացած է մի քանի ուղեցույցներից, որոնք տեղադրված են ռոտորի ակոսում և երկու ծայրամասային օղակներից՝ հանգույցում:Եթե ​​ռոտորային երկաթե սիրտը հեռացվի, ամբողջ ոլորման արտաքին ձևը նման է առնետի վանդակի, այսպես կոչված, վանդակի ոլորուն:Փոքր վանդակի շարժիչները պատրաստված են ձուլածո ալյումինե ռոտորի ոլորուններից և եռակցված են պղնձե ձողերով և 100 կՎտ-ից ավելի շարժիչների համար պղնձի ծայրային օղակներով:

(2) ոլորուն ռոտոր. ոլորուն ռոտորի ոլորուն և ոլորուն ոլորունները նման են, բայց նաև սիմետրիկ եռաֆազ ոլորուն, որը հիմնականում կապված է աստղի հետ, երեք գծից դուրս գտնվող գլուխը երեք հավաքման օղակների լիսեռին և այնուհետև միացված է արտաքին միացում խոզանակի միջոցով:

Առանձնահատկություններ. Կառուցվածքն ավելի բարդ է, ուստի ոլորուն շարժիչի կիրառումը այնքան էլ ընդարձակ չէ, որքան առնետների վանդակի շարժիչը:Այնուամենայնիվ, ռոտորի ոլորման սխեմայի լարային լրացուցիչ դիմադրության և այլ բաղադրիչների միջոցով հավաքման օղակի և խոզանակի միջոցով բարելավելու ասինխրոն շարժիչների մեկնարկային, արգելակման և արագության վերահսկման կատարումը, այնպես որ սահուն արագության վերահսկման սարքավորումների պահանջների որոշակի շրջանակի դեպքում, ինչպիսիք են. ամբարձիչներ, վերելակներ, օդային կոմպրեսորներ և այլն վերը նշված:

(iii) Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի այլ պարագաներ

1, վերջի կազմ՝ օժանդակ դեր։

2, առանցքակալներ՝ միացնելով պտտվող մասը և անշարժ մասը։

3, առանցքակալի վերջի կափարիչը՝ պաշտպանիչ առանցքակալներ:

4, օդափոխիչ՝ հովացման շարժիչ:^[1]

շարժիչ

Երկրորդ, DC շարժիչ, որն օգտագործում է ութանկյուն ամբողջական կուտակման կառուցվածք, լարային ոլորուն, որը հարմար է դրական և շրջված ավտոմատ կառավարման տեխնոլոգիայի անհրաժեշտության համար:Կախված օգտագործողի կարիքներից, հնարավոր է նաև լարային ոլորուն պատրաստել:100-ից 280 մմ կենտրոնական բարձրությամբ շարժիչը չունի փոխհատուցման ոլորուն, բայց 250 մմ և 280 մմ կենտրոնական բարձրությամբ շարժիչը կարող է պատրաստվել փոխհատուցման ոլորունով՝ ըստ հատուկ պայմանների և կարիքների, իսկ 315-ից 450 մմ կենտրոնական բարձրությամբ շարժիչն ունի փոխհատուցման ոլորուն:500-ից 710 մմ շարժիչի ձևի գործակիցի կենտրոնական բարձրությունը և տեխնիկական պահանջները համապատասխանում են IEC միջազգային ստանդարտներին, շարժիչի հանդուրժողականության մեխանիկական չափերը՝ ISO միջազգային ստանդարտներին:

Սառեցման ռեժիմ

1) Սառեցում. Երբ շարժիչը փոխակերպում է էներգիան, կորստի մի փոքր մասը միշտ վերածվում է ջերմության, որը պետք է շարունակաբար արտանետվի շարժիչի պատյանով և շրջակա միջավայրով, մի գործընթաց, որը մենք անվանում ենք սառեցում:

2) Սառեցման միջավայր՝ ջերմություն փոխանցող գազ կամ հեղուկ։

3) առաջնային հովացման միջավայր՝ գազային կամ հեղուկ միջավայր, որն ավելի սառն է, քան շարժիչի բաղադրիչը, որը շփվում է շարժիչի այդ մասի հետ և հեռացնում է նրա արձակած ջերմությունը։

4) երկրորդային հովացման միջավայր՝ առաջնային հովացման միջավայրից ցածր ջերմաստիճան ունեցող գազ կամ հեղուկ միջավայր, որը տարվում է առաջնային հովացման միջավայրի արտանետվող ջերմությամբ շարժիչի կամ հովացուցիչի արտաքին մակերեսով։

5) Վերջնական հովացման միջավայր. Ջերմությունը փոխանցվում է վերջնական հովացման միջավայրին:

6) ծայրամասային հովացման միջավայր՝ գազային կամ հեղուկ միջավայր շարժիչի շրջակա միջավայրում.

7) Հեռավոր միջավայր. շարժիչից հեռու միջավայր, որը մղում է շարժիչի ջերմությունը մուտքի, ելքի խողովակի կամ ալիքի միջով և հովացման միջավայրը հեռացնում է հեռավորության վրա:

8) Սառնարան. Սարք, որը ջերմությունը փոխանցում է մեկ հովացման միջավայրից մյուսը և երկու հովացուցիչ միջավայրը պահում է առանձին:

Մեթոդի կոդը

1, շարժիչի հովացման մեթոդի կոդը հիմնականում կազմված է հովացման մեթոդի պատկերանշանից (IC), հովացման միջավայրի սխեմայի դասավորության ծածկագրից, հովացման մեդիայի ծածկագրից և վարման մեթոդի կոդի հովացման միջավայրի շարժումից:

IC-loop դասավորության կոդը սառեցման մեդիայի ծածկագիրն է և push մեթոդի կոդը

2. Սառեցման մեթոդի լոգոյի ծածկագիրը InternationalCooling-ի անկրոնն է՝ արտահայտված IC-ով:

3, հովացման մեդիա սխեմայի դասավորության կոդը՝ բնորոշ թվերով, մեր ընկերությունը հիմնականում օգտագործում է 0,4,6,8 և այլն, համապատասխանաբար հետևյալն է ասել դրանց նշանակությունը։

4, սառեցման մեդիա կոդը ունի հետևյալ դրույթները.

Եթե ​​հովացման միջավայրը օդն է, ապա հովացման միջավայրը նկարագրող A տառը կարող է բաց թողնել, իսկ հովացման միջավայրը, որը մենք օգտագործում ենք, հիմնականում օդն է:

5, հովացման մեդիա շարժումը վարելու մեթոդի, հիմնականում ներկայացրել չորս.

6, սառեցման մեթոդի ծածկագրի մակնշումը ունի պարզեցված մակնշման մեթոդ և ամբողջական մակնշման մեթոդ, մենք պետք է առաջնահերթություն տանք պարզեցված մակնշման մեթոդի կիրառմանը, պարզեցված մակնշման մեթոդի առանձնահատկություններին, եթե հովացման միջավայրը օդ է, դա նշանակում է, որ հովացման միջավայրի կոդը A, Պարզեցված նշանը կարող է բաց թողնել, եթե հովացման միջավայրը ջուր է, սեղմեք ռեժիմ 7, պարզեցված նիշում 7 թիվը կարող է բաց թողնել:

7, առավել հաճախ օգտագործվող հովացման մեթոդներն են IC01, IC06, IC411, IC416, IC611, IC81W և այլն:

Օրինակ՝ IC411 մակնշման ամբողջական մեթոդը IC4A1A1 է

«IC»-ը սառեցման ռեժիմի լոգոյի կոդը է.

«4″-ը հովացման մեդիայի միացման կոդային անունն է (կեղևի մակերեսի սառեցում):

«A»-ն սառեցման մեդիա կոդը (օդ) է:

Առաջին «1″-ը հովացման միջավայրի առաջնային մղման մեթոդի ծածկագիրն է (ինքնակառավարման ցիկլ):

Երկրորդ «1″-ը երկրորդային հովացման մեդիայի մղման մեթոդի ծածկագիրն է (ինքնակառավարման ցիկլ):

IC06: բերեք ձեր սեփական օդափոխիչը արտաքին օդափոխություն;

ICl7.խողովակների համար սառեցնող օդի մուտք, շերտավարագույրների արտանետման ելք;

IC37: Այսինքն՝ հովացման օդի ներմուծումն ու արտահանումը խողովակներն են.

IC611: Ամբողջովին փակված է օդային/օդային հովացուցիչով;

ICW37A86: Ամբողջովին պարփակված է օդի/ջրի հովացուցիչով:

Եվ կան մի շարք ածանցյալ ձևեր, ինչպիսիք են ինքնաօդափոխման տիպը, առանցքային քամու մոդելով, փակ տիպով, օդային/օդային հովացուցիչի տեսակով:

Շարժիչի դասակարգում

AC շարժիչ

Ասինխրոն շարժիչներ

Ասինխրոն շարժիչներ

Y-Series (ցածր ճնշում, բարձր ճնշում, փոփոխական հաճախականություն, էլեկտրամագնիսական արգելակում):

JSJ շարք (ցածր ճնշում, բարձր ճնշում, փոփոխական հաճախականություն, էլեկտրամագնիսական արգելակում):

Սինքրոնացված շարժիչ

TD շարք

TDMK շարք

DC շարժիչ

Նորմալ DC շարժիչ

Նորմալ DC շարժիչ

Z2 սերիա

Z4 սերիա

Նվիրված DC շարժիչ

ZTP երկաթուղային շարժիչ

ZSN ցեմենտի ճոճվող վառարան

Էլեկտրաշարժիչի օգտագործումը և կառավարումը շատ հարմար է, ինքնագործարկմամբ, արագացումով, արգելակմամբ, շրջադարձով, կայանելով և այլ հնարավորություններով, կարող է բավարարել մի շարք գործառնական պահանջներ.Արդյունաբերական և գյուղատնտեսական արտադրության, տրանսպորտի, ազգային պաշտպանության, առևտրային և կենցաղային տեխնիկայի, բժշկական սարքավորումների և համատարած օգտագործման այլ ասպեկտներում իր առավելությունների շարքի պատճառով:

Ապրանքի դասակարգում

1.Աշխատանքային սնուցման միջոցով

Կախված շարժիչի աշխատանքային էներգիայի մատակարարումից, այն կարելի է բաժանել DC շարժիչի և AC շարժիչի:AC շարժիչը նույնպես բաժանված է միաֆազ շարժիչի և եռաֆազ շարժիչի:

2.Ըստ կառուցվածքի և ինչպես է այն աշխատում

Շարժիչները կարելի է բաժանել DC շարժիչների, ասինխրոն շարժիչների և սինխրոն շարժիչների՝ ըստ իրենց կառուցվածքի և աշխատանքի սկզբունքի։Սինխրոն շարժիչները կարելի է բաժանել նաև մշտական ​​մագնիսական համաժամացման շարժիչների, մագնիսական դիմադրության համաժամացման շարժիչների և մագնիսական լճացած տոննա կտորի շարժիչների:Ասինխրոն շարժիչները կարելի է բաժանել ինդուկցիոն շարժիչների և AC փոխարկիչ շարժիչների:Ինդուկցիոն շարժիչները բաժանված են եռաֆազ ասինխրոն շարժիչների:

Ասինխրոն շարժիչներ և ծածկույթ ծայրահեղ ասինխրոն շարժիչներ և այլն: AC փոխարկիչ շարժիչը բաժանված է միաֆազ սերիական շարժիչի, AC DC երկու էլեկտրական մոտիվացիայի և հրում շարժիչի:

3.Դասավորել ըստ մեկնարկի և գործարկման

Շարժիչները կարելի է բաժանել կոնդենսիվ մեկնարկային միաֆազ ասինխրոն շարժիչների, կոնդենսիվ գործարկվող միաֆազ ասինխրոն շարժիչների, կոնդենսիվ գործարկվող միաֆազ ասինխրոն շարժիչների և փուլային բաժանման միաֆազ ասինխրոն շարժիչների:

4.Ըստ նպատակի

Շարժիչները կարելի է բաժանել շարժիչ էլեկտրական շարժիչների և կառավարող էլեկտրական շարժիչների՝ ըստ օգտագործման:Շարժիչ էլեկտրական շարժիչը բաժանվում է նաև էլեկտրական գործիքների (ներառյալ հորատման, փայլեցման, փայլեցման, բացվածքի, կտրող, լայնացնող գործիքների և այլն) էլեկտրական շարժառիթների, կենցաղային տեխնիկայի (ներառյալ լվացքի մեքենաներ, էլեկտրական օդափոխիչներ, սառնարաններ, օդորակիչներ, ձայնագրիչներ, տեսաձայնագրիչներ, DVD նվագարկիչներ, փոշեկուլներ, տեսախցիկներ, վարսահարդարիչներ, էլեկտրական ածելիներ և այլն) էլեկտրական մոտիվացիա և այլ ընդհանուր նշանակության փոքր մեքենաներ (ներառյալ մի շարք փոքր հաստոցներ, փոքր մեքենաներ, բժշկական սարքավորումներ, էլեկտրոնային սարքավորումներ և այլն) էլեկտրական մոտիվացիա:Էլեկտրաշարժիչների կառավարումը բաժանված է քայլային շարժիչների և սերվո շարժիչների:

5.Ըստ ռոտորի կառուցվածքի

Շարժիչի կառուցվածքը ռոտորով կարելի է բաժանել վանդակի տիպի ինդուկցիոն շարժիչի (հին ստանդարտ կոչվում է առնետի վանդակի տիպի ասինխրոն շարժիչ) և ոլորուն ռոտորային ինդուկցիոն շարժիչի (հին ստանդարտը կոչվում է ոլորուն ասինխրոն շարժիչ):

6.Գործողության արագությամբ

Շարժիչները կարելի է բաժանել բարձր արագությամբ շարժիչների, ցածր արագությամբ շարժիչների, հաստատուն արագությամբ շարժիչների, արագությամբ կառավարվող շարժիչների՝ ըստ գործող արագության։

7.Դասակարգվում է ըստ պաշտպանիչ տեսակի

Բաց (օրինակ՝ IP11, IP22). Շարժիչը չունի հատուկ պաշտպանություն պտտվող և հոսող մասերի համար, բացառությամբ անհրաժեշտ օժանդակ կառույցների:

Փակ (օրինակ՝ IP44, IP54). Շարժիչի պատյանի ներսում պտտվող և լիցքավորված մասերը ենթակա են անհրաժեշտ մեխանիկական պաշտպանության՝ պատահական շփումը կանխելու համար, բայց էապես չեն խանգարում օդափոխությանը:Պաշտպանիչ շարժիչը բաժանվում է. ըստ իր օդափոխության պաշտպանության կառուցվածքի

Ցանցային տեսակը. շարժիչի օդանցքները ծածկված են ծակած ծածկույթներով, որպեսզի շարժիչի պտտվող հատվածը և հոսանքի հատվածը չեն կարող շփվել օտար առարկայի հետ։

Կաթիլային պաշտպանություն. Շարժիչի օդանցքի կառուցվածքը թույլ չի տալիս ուղղահայաց ընկնող հեղուկները կամ պինդները ուղղակիորեն մտնել շարժիչ:

Ջրից պաշտպանված. Շարժիչի օդանցքի կառուցվածքը թույլ չի տալիս հեղուկների կամ պինդ նյութերի մուտքը շարժիչ ցանկացած ուղղությամբ ուղղակիորեն 100 աստիճանի անկյան տակ:

Փակ. Շարժիչի կեղևի կառուցվածքը խոչընդոտում է օդի ազատ փոխանակմանը խցիկի ներսում և դրսում, բայց չի պահանջում ամբողջական կնիք:

Անջրանցիկ. Շարժիչի պատյանների կառուցվածքը թույլ չի տալիս որոշակի ճնշում ունեցող ջրի մուտքը շարժիչ:

Անջրանցիկ. Երբ շարժիչը ընկղմվում է ջրի մեջ, շարժիչի կեղևի կառուցվածքը թույլ չի տալիս ջրի մուտքը շարժիչ:

Սուզվող: Շարժիչը կարող է երկար ժամանակ աշխատել ջրի մեջ՝ գնահատված ջրի ճնշման ներքո:

Պայթյունակայուն. Շարժիչի պատյան կառուցվածքը բավարար է, որպեսզի շարժիչի ներսում գազի պայթյունը չփոխանցվի շարժիչի արտաքին կողմը և առաջացնի այրման գազի պայթյուն շարժիչից դուրս:

Օրինակ՝ IP44-ը ցույց է տալիս, որ շարժիչը կարող է պաշտպանել 1 մմ-ից ավելի ամուր օտար մարմիններից ջրի շաղ տալուց:

IP-ից հետո առաջին նիշի նշանակությունը

0 Պաշտպանություն չկա, հատուկ պաշտպանություն չկա:

1 Կանխում է 50 մմ-ից ավելի տրամագծով պինդ օտար մարմինների մուտքը պատյան, կանխում է մարդու մարմնի մեծ տարածքների (օրինակ՝ ձեռքերի) պատյանի կենդանի կամ շարժվող մասերին պատահաբար դիպչելը, բայց չի խանգարում գիտակցաբար մուտք գործել այդ մասեր:

2 Կանխում է 12 մմ-ից ավելի տրամագծով պինդ օտար մարմինների մուտքը պատյան և թույլ չի տալիս մատները դիպչել պատյանի կենդանի կամ շարժվող հատվածին:

3 Կանխում է 2,5 մմ-ից ավելի տրամագծով պինդ օտար մարմինների մուտքը պատյան և թույլ չի տալիս 2,5-ից ավելի հաստությամբ (կամ տրամագիծով) գործիքներին, մետաղներին և այլնին դիպչել պատյանի կենդանի կամ շարժվող հատվածին:

4 Կանխում է 1 մմ-ից ավելի տրամագծով պինդ օտար մարմինների մուտքը պատյան և թույլ չի տալիս 1 մմ-ից մեծ գործիքներին (կամ տրամագծերին) դիպչել պատյանի կենդանի կամ շարժվող մասերին:

5 Կանխում է փոշու ներթափանցումն այնքանով, որքանով դա ազդում է սարքի բնականոն աշխատանքի վրա և ամբողջությամբ կանխում է պատյանի լարման կամ շարժվող մասի դիպչելը:

6 Լիովին կանխել փոշու ներթափանցումը և ամբողջությամբ կանխել պատյանի կենդանի կամ շարժվող հատվածին դիպչելը:

IP-ից հետո երկրորդ թվի նշանակությունը

0 Պաշտպանություն չկա, հատուկ պաշտպանություն չկա:

1 Հակակաթիլային, ուղղահայաց կաթիլը չպետք է մտնի անմիջապես արտադրանքի ներսի մեջ:

2 15 ゚ կաթիլների դիմացկուն, 15 աստիճանի անկյան տակ կաթիլը կապարի կաթիլով չպետք է մտնի անմիջապես արտադրանքի ներսը:

3 Հակահեղձված ջուրը, 60 աստիճանի անկյան տակ գտնվող ջուրը կապարի կաթիլով չպետք է մտնի անմիջապես արտադրանքի ներսը:

4 Ջուրը ցայտելու դեմ, ցանկացած ուղղությամբ ջուր շաղ տալը չպետք է վնասակար ազդեցություն ունենա արտադրանքի վրա:

5 Հակասփրեյ ջուր, ցանկացած ուղղությամբ ջուր ցողելը չպետք է վնասակար ազդեցություն ունենա արտադրանքի վրա:

6 Ուժեղ ալիքները կամ ուժեղ ջրի շիթերը չպետք է վնասակար ազդեցություն ունենան արտադրանքի վրա:

7 Հակասուզման ջուր, արտադրանքը սահմանված ժամանակում և ճնշման տակ ընկղմված է ջրի մեջ, ջրի ընդունումը չպետք է վնասակար ազդեցություն ունենա արտադրանքի վրա:

8 Սուզում, արտադրանքը երկար ժամանակ ընկղմված ջրի մեջ սահմանված ճնշման տակ, ջրի մուտքը չպետք է վնասակար ազդեցություն ունենա արտադրանքի վրա:

8.Դասակարգվում է ըստ օդափոխության և հովացման

1. Ինքնահովացվող. Շարժիչը սառչում է միայն մակերեսային ճառագայթման և օդի բնական հոսքի միջոցով:

2. Ինքնասառեցում օդափոխիչով. շարժիչը շարժվում է իր սեփական օդափոխիչով, որը հովացման օդ է մատակարարում շարժիչի մակերեսը կամ դրա ներսը սառեցնելու համար:

3. Նա օդափոխիչով սառեցրեց. Օդափոխիչը, որը մատակարարում է հովացման օդը, շարժվում է ոչ թե ինքնին շարժիչով, այլ ինքն իրենով:

4. Խողովակների օդափոխություն. Սառեցման օդը շարժիչի դրսից անմիջապես շարժիչի մեջ չէ կամ անմիջապես շարժիչի արտանետման ներսից, բայց խողովակի մուտքի կամ շարժիչի արտանետման միջոցով խողովակի օդափոխման օդափոխիչը կարող է ինքնուրույն հովացվել: կամ այլ օդափոխիչով սառեցված:

5. Հեղուկ հովացում՝ էլեկտրական շարժիչների հեղուկ հովացում:

6. Փակ շղթայով շրջանառվող գազի հովացում. հովացման շարժիչի միջավայրը շրջանառվում է փակ շղթայում, ներառյալ շարժիչը և հովացուցիչը, բայց միջավայրը կլանում է ջերմությունը շարժիչի միջով անցնելիս և արտազատում ջերմություն, երբ անցնում է հովացուցիչի միջով:

7. Մակերեւութային սառեցում և ներքին սառեցում. Սառեցման միջավայրը չի անցնում շարժիչի հաղորդիչի ներսից, որը կոչվում է մակերեսային սառեցում, և հովացման միջավայրն անցնում է շարժիչի հաղորդիչով, որը ներքին հովացում է կոչվում:

9.Սեղմեք տեղադրման կառուցվածքը

Շարժիչի տեղադրման նախշերը սովորաբար ներկայացված են ծածկագրերով:Կոդը ներկայացված է միջազգայնորեն տեղադրված IM հապավումով, IM-ի առաջին տառը ներկայացնում է տեղադրման տիպի կոդը, B-ն՝ հորիզոնական տեղադրումը, V՝ ուղղահայաց տեղադրումը, իսկ երկրորդ նիշը ներկայացնում է հատկանիշի կոդը՝ արտահայտված արաբական թվերով:

Օրինակ, IMB5 տեսակը ցույց է տալիս, որ հիմքը չունի հիմք, որ ծայրի գլխարկի վրա կա մեծ եզր, և որ լիսեռը երկարացված է եզրի ծայրին:

Տեղադրման մոդելներն են՝ B3, BB3, B5, B35, BB5, BB35, V1, V5, V6 և այլն:

10.Մեկուսացման աստիճանով բաժանվում է.A, E, B, F, H, C.

11.Գնահատված աշխատանքի համակարգը բաժանված է.շարունակական, ընդհատվող, կարճաժամկետ աշխատանքային համակարգ.

Շարունակական օպերացիոն համակարգ (S1): Շարժիչը երաշխավորում է երկարաժամկետ շահագործում անվանական ցուցանակում նշված վարկանիշային պայմաններով:

Կարճաժամկետ օպերացիոն համակարգ (S2): Շարժիչը կարող է աշխատել միայն կարճ ժամանակահատվածում` անվանման ցուցանակում նշված չափման պայմաններում:Կարճ վազքի տեւողության չորս չափանիշ կա՝ 10 րոպե, 30 րոպե, 60 րոպե և 90 րոպե:

Ընդհատվող օպերացիոն համակարգ (S3): Շարժիչները կարող են օգտագործվել միայն ընդհատումներով և պարբերաբար՝ անվանման ցուցանակում նշված վարկանիշային պայմաններով, արտահայտված որպես տոկոս 10 րոպե յուրաքանչյուր ցիկլի համար:Օրինակ՝ FC- 25%, ներառյալ S4-S10-ը մի քանի տարբեր պայմաններում ընդհատվող օպերացիոն համակարգեր են:

Ներկայացնում է արտադրանքը

Y(IP44) շարքի ասինխրոն շարժիչներ

Շարժիչի հզորությունը 0,55-ից մինչև 200 կՎտ, B դասի մեկուսացում, պաշտպանության դասի IP44, մինչև Միջազգային էլեկտրատեխնիկական հանձնաժողովի (IEC) ստանդարտները, արտադրանքները մինչև 1970-ականների վերջի միջազգային մակարդակը, միջին կշռված արդյունավետության ամբողջ տիրույթը, քան JO2 շարքը, ավելացել է 0,43%: տարեկան արտադրությունը՝ մոտ 20 մլն կՎտ։

Բարձր արդյունավետությամբ շարժիչների Yx շարք

Հզորությունը 1,5-ից 90 կՎտ, 2,4,6 և այլն 3 բևեռ:Շարժիչների ամբողջ տեսականին միջինում մոտ 3%-ով ավելի արդյունավետ է, քան Y(IP44) սերիան, որը մոտ է միջազգային առաջադեմ մակարդակին:Հարմար է միակողմանի շահագործման համար՝ տարեկան ավելի քան 3000 ժամ աշխատանքային ժամերով:Այնտեղ, որտեղ բեռի արագությունը 50%-ից ավելի է, էներգիայի խնայողությունները նշանակալի են:Շարժիչների շարքը մեծ արտադրություն չունի՝ տարեկան մոտ 10000 կՎտ հզորությամբ։

Փոփոխական արագության վերահսկման շարժիչ

Հիմնական արտադրանքներն են YD (0.45-ից մինչև 160 կՎտ) Չինաստանում, YDT (0.17-ից մինչև 160 կՎտ), YDB (0.35-ից մինչև 82 կՎտ), YD (0.2-ից մինչև 24 կՎտ), YDFW (630-ից մինչև 4000 կՎտ) և այլ 8 շարք ապրանքներ՝ միջազգային միջին կիրառման մակարդակին հասնելու համար:

Էլեկտրամագնիսական սայթաքման դիֆերենցիալ արագության վերահսկման շարժիչ

Չինաստանը զանգվածային արտադրել է YCT (0,55-ից 90 կՎտ), YCT2 (15-ից մինչև 250 կՎտ), YCTD (0,55-ից 90 կՎտ), YCTE (5,5-ից 630 կՎտ), YCTJ (0,55-ից մինչև 15 կՎտ) և այլ 8 շարք ապրանքներ՝ հասնելու միջազգային միջին կիրառման մակարդակին, որոնցից YCTE-ն: շարքն ունի տեխնոլոգիայի ամենաբարձր մակարդակը, ամենահեռանկարային զարգացումը:

Նպատակային հավելվածը

Խմբագրել ձայնը

Բոլոր տեսակի շարժիչներից ամենաշատ օգտագործվողը AC ասինխրոն շարժիչներն են (հայտնի են նաև որպես ինդուկցիոն շարժիչներ):Այն հեշտ է օգտագործել, հուսալի գործարկել, ցածր գնով, ամուր կառուցվածքով, բայց հզորության գործակիցը ցածր է, արագության ճշգրտումը նույնպես դժվար է:Բարձր հզորությամբ, ցածր արագությամբ շարժիչները սովորաբար օգտագործվում են համաժամանակյա շարժիչներում (տես Սինխրոն շարժիչներ):Սինխրոն շարժիչները ոչ միայն ունեն բարձր հզորության գործակից, այլև դրանց արագությունը անկախ բեռնվածքի չափից՝ կախված միայն ցանցի հաճախականությունից:Աշխատանքն ավելի կայուն է։Օգտագործեք ավելի շատ DC շարժիչներ, երբ լայն շրջանակի արագության ճշգրտում է պահանջվում:Բայց ունի տրանսվերտեր, բարդ կառուցվածք, թանկարժեք, սպասարկման դժվարություններ, հարմար չէ կոշտ միջավայրի համար։1970-ական թվականներից հետո, ուժային էլեկտրոնիկայի տեխնոլոգիայի զարգացմամբ, AC շարժիչի արագության վերահսկման տեխնոլոգիան հասունանում է, սարքավորումների գները նվազում են, սկսել է կիրառվել:Շարժիչի առավելագույն ելքային մեխանիկական հզորությունը կարող է կրել առանց շարժիչի գերտաքացում առաջացնելու՝ սահմանված աշխատանքային համակարգով (շարունակական, կարճատև, ընդհատվող ցիկլով գործող համակարգ), որը կոչվում է իր անվանական հզորություն, և պետք է ուշադրություն դարձնել ցուցանակի դրույթներին, երբ. օգտագործելով այն:Շարժիչը գործարկելիս պետք է ուշադրություն դարձնել, որպեսզի դրա բեռի բնութագրերը համապատասխանեն շարժիչի բնութագրերին, որպեսզի խուսափեն թռչող մեքենաներից կամ կանգ առնելուց:Շարժիչները կարող են ապահովել հզորության լայն շրջանակ՝ միլիվատից մինչև 10000 կՎտ:Շարժիչի օգտագործումը և կառավարումը շատ հարմար է՝ ինքնագործարկվող, արագացում, արգելակում, հետադարձ, պահելու և այլ հնարավորություններով։Ընդհանուր առմամբ, էլեկտրական շարժիչի ելքային հզորությունը փոխվում է արագության հետ, երբ այն ճշգրտվում է:

առավելություն

Անխոզանակ DC շարժիչը բաղկացած է շարժիչի մարմնից և շարժիչից և տիպիկ մեխատրոնիկ արտադրանք է:Շարժիչի ստալեկտային ոլորունները պատրաստված են երեք հարաբերական աստղաձև հոդերի մեջ, որոնք շատ նման են եռաֆազ ասինխրոն շարժիչներին:Շարժիչի ռոտորը կպչում է մագնիսացված մշտական ​​մագնիսով, և շարժիչի ռոտորի բևեռականությունը հայտնաբերելու համար շարժիչում տեղադրվում է դիրքի սենսոր:Վարորդը բաղկացած է ուժային էլեկտրոնիկայից և ինտեգրալային սխեմաներից, որոնք գործում են հետևյալ կերպ՝ ընդունել շարժիչի մեկնարկի, կանգառի և արգելակման ազդանշանները՝ կառավարելու շարժիչի մեկնարկը, կանգառը և արգելակումը, ընդունել դիրքի ցուցիչի ազդանշանը և առաջ և հետադարձ ազդանշանը, օգտագործել ինվերտորային կամրջի հոսանքի խողովակների շարունակականությունը վերահսկելու, շարունակական ոլորող մոմենտ արտադրելու, արագության հրամաններ ընդունելու և արագության հետադարձ կապի ազդանշաններ արագությունը վերահսկելու և կարգավորելու համար, պաշտպանություն և ցուցադրում ապահովելու համար և այլն:

Քանի որ առանց խոզանակի DC շարժիչներն աշխատում են ինքնակառավարվող եղանակով, նրանք ռոտորին չեն ավելացնում մեկնարկային ոլորուն, ինչպես համաժամանակյա շարժիչը, որը ծանրաբեռնված է փոփոխական հաճախականության արագությամբ, և ոչ էլ տատանվում և կանգ չի առնում բեռի մուտացիայի ժամանակ:Փոքր և միջին չափի առանց խոզանակի DC շարժիչի մշտական ​​մագնիսը պատրաստված է հազվագյուտ հողային ֆերիտ բորից (Nd-Fe-B) նյութից՝ բարձր մագնիսական էներգիայով:Արդյունքում, հազվագյուտ հողի մշտական ​​մագնիս առանց խոզանակի շարժիչի չափը, քան նույն հզորությամբ եռաֆազ ասինխրոն շարժիչը, նվազեցրեց նստատեղերի թիվը:Անցած 30 տարիների ընթացքում ասինխրոն շարժիչի փոփոխական հաճախականության արագության վերահսկման վերաբերյալ հետազոտությունը վերջնական վերլուծության մեջ է, որոնում է ասինխրոն շարժիչի ոլորող մոմենտը վերահսկելու մեթոդ, հազվագյուտ հողի մշտական ​​մագնիս առանց խոզանակ DC շարժիչը, անկասկած, ցույց կտա առավելություններ արագության վերահսկման ոլորտում: դրա բնութագրերը՝ լայն արագության կառավարում, փոքր ծավալ, բարձր արդյունավետություն և ցածր կայուն արագության սխալ:Անխոզանակ DC շարժիչը DC խոզանակի շարժիչի բնութագրերի, բայց նաև սարքի հաճախականության պատճառով, որը նաև հայտնի է որպես DC հաճախականության փոխակերպում, BLDC առանց խոզանակի DC շարժիչի աշխատանքային արդյունավետության, ցածր արագության ոլորող մոմենտ, արագության ճշգրտություն և այլնի միջազգային ընդհանուր տերմինը: ավելի լավ, քան ցանկացած կառավարման տեխնոլոգիայի ինվերտոր, ուստի այն արժանի է ոլորտի ուշադրությանը:Քանի որ արդեն արտադրված է ավելի քան 55 կՎտ արտադրանք, այն կարող է նախագծվել 400 կՎտ հզորությամբ, որպեսզի բավարարի էներգախնայող և բարձր արդյունավետությամբ կրիչների ոլորտի կարիքները:

1, DC շարժիչի արագության հսկողության համապարփակ փոխարինում, ինվերտորի և փոփոխական հաճախականության շարժիչի արագության հսկողության համապարփակ փոխարինում, ասինխրոն շարժիչի և ռեդուկտորների արագության հսկողության համապարփակ փոխարինում.

2, կարող է աշխատել ցածր արագությամբ և բարձր հզորությամբ, կարող է վերացնել փոխանցման տուփը ուղղակիորեն մեծ բեռ վարել;

3, ավանդական DC շարժիչի բոլոր առավելություններով, բայց նաև չեղյալ համարել ածխածնի խոզանակը, սայթաքել օղակի կառուցվածքը;

4, ոլորող մոմենտ ստեղծելու բնութագրերը գերազանց են, միջին և ցածր արագության ոլորող մոմենտների կատարումը լավ է, մեկնարկային ոլորող մոմենտը մեծ է, մեկնարկային հոսանքը փոքր է

5, մակարդակի արագության հսկողություն չկա, արագության հսկողության միջակայքը լայն է, ծանրաբեռնված հզորությունը ուժեղ է.

6, փոքր չափսեր, թեթև քաշ, մեծ ուժ;

7, փափուկ մեկնարկ և փափուկ կանգառ, արգելակման բնութագրերը լավ են, կարող են վերացնել բնօրինակ մեխանիկական արգելակման կամ էլեկտրամագնիսական արգելակման սարքը.

8, բարձր արդյունավետություն, շարժիչն ինքնին չունի գրգռման կորուստ և ածխածնի խոզանակի կորուստ, վերացնելով բազմաստիճան դանդաղեցման սպառումը, էներգիայի համապարփակ խնայողությունը մինչև 20% -ից մինչև 60%, միայն տարեկան խնայեք էլեկտրաէներգիան ձեռքբերման արժեքը վերականգնելու համար;

9, բարձր հուսալիություն, լավ կայունություն, հարմարվողականություն, պարզ վերանորոգում և սպասարկում;

10, դիմացկուն է հարվածների և թրթռումների, ցածր աղմուկի, փոքր թրթռումների, սահուն շահագործման, երկար կյանք;

11,առանց ռադիոմիջամտության, չարտադրել կայծեր, հատկապես հարմար է պայթուցիկ վայրերի համար, առկա է պայթյունավտանգ տեսակ;

12, ըստ անհրաժեշտության, ընտրեք տրապեզոիդ ալիքային մագնիսական դաշտի շարժիչ և դրական ռոտորային մագնիսական դաշտի շարժիչ:

պաշտպանություն

Շարժիչի պաշտպանություն

Շարժիչի պաշտպանությունը շարժիչին տալիս է համապարփակ պաշտպանություն, այսինքն՝ շարժիչի գերծանրաբեռնվածության, փուլի բացակայության, արգելափակման, կարճ միացման, գերճնշման, թերլարման, արտահոսքի, եռաֆազ անհավասարակշռության, գերտաքացման, առանցքակալների մաշվածության, ռոտորի ֆիքսված էքսցենտրիկության, առանցքային արտահոսքի դեպքում։ շառավղային արտահոսք՝ տագնապելու կամ պաշտպանվելու համար.

Դիֆերենցիալ պաշտպանություն

Շարժիչի դիֆերենցիալ պաշտպանությունը դիֆերենցիալ արագության ընդմիջման պաշտպանությամբ և կրկնակի հարաբերակցության դիֆերենցիալ պաշտպանությամբ՝ երկրորդային ներդաշնակ արգելակմամբ կամ առանց դրա, կարող է օգտագործվել մինչև եռակողմ դիֆերենցիալ մուտքի դեպքերի համար (երեք շրջան տատանումներ), մեկ սարքի լարման հոսանքի սիմուլյացիայով և անջատման ծավալով։ ամբողջական և հզոր ձեռքբերման գործառույթ, որը հագեցած է ստանդարտ RS485-ով և արդյունաբերական CAN կապի պորտով և ողջամիտ կազմաձևման միջոցով հասնելու երեք շրջանով հիմնական փոփոխական դիֆերենցիալ պաշտպանության, երկու շրջանի հիմնական փոփոխական դիֆերենցիալ պաշտպանության, երկու շրջանի տատանումների դիֆերենցիալ պաշտպանության, գեներատորի դիֆերենցիալ պաշտպանության համար, շարժիչի դիֆերենցիալ պաշտպանություն և ոչ էլեկտրական էներգիայի պաշտպանություն և պաշտպանության և չափման և հսկողության այլ գործառույթներ.

Պաշտպանություն գերբեռնվածությունից

Միկրոշարժիչների կծիկները սովորաբար պատրաստված են շատ նուրբ պղնձե մետաղալարից և ավելի քիչ հոսանքակայուն են:Երբ շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը մեծ է կամ շարժիչը խրված է, կծիկի միջով հոսող հոսանքն արագորեն աճում է, մինչդեռ շարժիչի ջերմաստիճանը կտրուկ աճում է, և պղնձե մետաղալարերի ոլորուն դիմադրությունը հեշտությամբ այրվում է:Եթե ​​պոլիմերային PTC թերմիստորը կարող է լարվել շարժիչի կծիկի մեջ, այն ժամանակին պաշտպանություն կապահովի այրումից, երբ շարժիչը գերբեռնված է:Թերմիստորները սովորաբար գտնվում են կծիկների մոտ, ինչը հեշտացնում է թերմիստորները ջերմաստիճանը զգալու և պաշտպանությունն ավելի արագ և արդյունավետ դարձնելով:Առաջնային պաշտպանության համար թերմիստորները սովորաբար օգտագործում են KT250 թերմիստորներ ավելի բարձր ճնշման դիմադրությամբ, իսկ ջերմային ռեզիստորները երկրորդական պաշտպանության համար սովորաբար օգտագործում են KT60-B, KT30-B, KT16-B և շերտավոր շարժիչներ ավելի ցածր ճնշման դիմադրության մակարդակով:

Էլեկտրական շարժիչների հրդեհային վտանգ

Շարժիչի հրդեհի կոնկրետ պատճառները հետևյալն են.

1, գերբեռնվածություն

Սա կարող է առաջացնել ոլորուն հոսանքի ավելացում, ոլորուն և երկաթե սրտի ջերմաստիճանի բարձրացում, իսկ ծանր դեպքերում՝ հրդեհ:

2, կոտրված փուլային գործողություն

Չնայած շարժիչը դեռ կարող է աշխատել, ոլորուն հոսանքը մեծանում է այնպես, որ այն այրում է շարժիչը և առաջացնում հրդեհ:

3, վատ շփում

Կհանգեցնի, որ շփման դիմադրությունը չափազանց մեծ է տաքացնելու կամ աղեղ առաջացնելու համար, ծանր դեպքերում կարող է բռնկվել շարժիչի այրվող նյութը և այնուհետև հրդեհ առաջացնել:

4, մեկուսացման վնաս

Ֆազերի և ճպուռի միջև կարճ միացում է առաջանում, որն էլ հրդեհ է առաջացնում։

5, մեխանիկական շփում

Առանցքակալների վնասումը կարող է հանգեցնել սատորի, ռոտորի շփման կամ շարժիչի լիսեռի խցանմանը, ինչը հանգեցնում է բարձր ջերմաստիճանի կամ ոլորունների կարճ միացումների, որոնք կարող են հրդեհներ առաջացնել:

6, ոչ պատշաճ ընտրություն

7, երկաթի սրտի սպառումը չափազանց մեծ է

Պտույտի չափից շատ կորուստը կարող է առաջացնել երկաթի սրտի տենդ և ոլորուն գերբեռնվածություն՝ ծանր դեպքերում առաջացնելով հրդեհ:

8, վատ հիմնավորում

Երբ շարժիչի ոլորուն զույգի կարճ միացումը տեղի է ունենում, եթե հողը լավ չէ, կհանգեցնի շարժիչի կեղևի լիցքավորմանը, մի կողմից կարող է առաջացնել անձնական էլեկտրական ցնցում, մյուս կողմից՝ հանգեցնել կեղևի տաքացման, շրջակա միջավայրի լրջորեն բռնկման։ այրվող նյութեր և առաջացնել հրդեհ:

մեղքով

Անհաջողության պատճառը

1.Շարժիչը գերտաքանում է

1), էլեկտրամատակարարումը առաջացրել է շարժիչի գերտաքացում

Կան մի քանի պատճառ, թե ինչու է էլեկտրամատակարարումը առաջացնում շարժիչի գերտաքացում.

Շարժիչի անսարքություն – վերանորոգում

ա, մատակարարման լարումը չափազանց բարձր է

Երբ մատակարարման լարումը չափազանց բարձր է, շարժիչի հակաէլեկտրական ներուժը, հոսքը և հոսքի խտությունը մեծանում են:Քանի որ երկաթի կորստի չափը համաչափ է հոսքի խտության քառակուսու հետ, երկաթի կորուստը մեծանում է, ինչը հանգեցնում է երկաթի միջուկի գերտաքացման:Հոսքի ավելացում և առաջացնելով գրգռման հոսանքի բաղադրիչի կտրուկ աճ, ինչը հանգեցնում է սինաուտի ոլորուն պղնձի կորստի ավելացմանը, այնպես որ ոլորուն գերտաքանում է:Հետեւաբար, երբ մատակարարման լարումը գերազանցում է շարժիչի անվանական լարումը, շարժիչը գերտաքանում է:

բ, մատակարարման լարումը չափազանց ցածր է

Երբ սնուցման լարումը չափազանց ցածր է, եթե շարժիչի էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտը մնում է անփոփոխ, հոսքը կնվազի, ռոտորի հոսանքը համապատասխանաբար կաճի, և բեռի սնուցման բաղադրիչը տատորի հոսանքի մեջ կաճի, ինչը կհանգեցնի պղնձի ավելացմանը: ոլորուն կորուստը, որի արդյունքում ֆիքսված և ռոտորային ոլորունները գերտաքանում են:

գ, մատակարարման լարման ասիմետրիա

Երբ հոսանքի լարը մեկ փուլով անջատված է, մի փուլ ապահովիչը փչում է, կամ օգտագործվում է դարպասի դանակը

շարժիչ

Մեկնարկային սարքավորման անկյունային գլխի այրումը առաջացնում է անփուլ փուլ, որը կհանգեցնի եռաֆազ շարժիչի մեկ փուլի, ինչը հանգեցնում է աշխատող երկֆազ ոլորուն գերտաքացմանը բարձր հոսանքի միջոցով և այրվելու մինչև այրվելու:

դ, եռաֆազ սնուցման անհավասարակշռություն

Երբ եռաֆազ հոսանքի մատակարարումը անհավասարակշռված է, շարժիչի եռաֆազ հոսանքը անհավասարակշռված է, ինչի հետևանքով ոլորուն գերտաքացում է տեղի ունենում:Ինչպես երևում է վերևից, երբ շարժիչը գերտաքանում է, նախ պետք է հաշվի առնել էլեկտրամատակարարումը:Այն բանից հետո, երբ դուք հաստատել եք, որ էլեկտրամատակարարման հետ կապված խնդիր չկա, հաշվի առեք այլ գործոններ:

2), բեռը առաջացնում է շարժիչի գերտաքացում

Կան մի քանի պատճառ, թե ինչու շարժիչը գերտաքանում է բեռի առումով.

ա, շարժիչը գերբեռնված է աշխատելու համար

Երբ սարքավորումը չի համընկնում, շարժիչի բեռնվածքի հզորությունը ավելի մեծ է, քան շարժիչի անվանական հզորությունը, ապա շարժիչի երկարատև գերբեռնվածության աշխատանքը (այսինքն՝ փոքր ձիավոր սայլը) կհանգեցնի շարժիչի գերտաքացմանը:Գերտաքացած շարժիչը վերանորոգելիս անհրաժեշտ է պարզել, թե արդյոք բեռի հզորությունը համապատասխանում է շարժիչի հզորությանը, որպեսզի կանխվի կույր և աննպատակ հեռացումը:

բ, քաշված մեխանիկական բեռը ճիշտ չի աշխատում

Չնայած սարքավորումը համընկնում է, բայց քաշվող մեխանիկական բեռը ճիշտ չի աշխատում, աշխատանքային բեռը մեծ է և փոքր, իսկ շարժիչը գերբեռնված է և տաք:

գ, քարշ մեքենաների հետ կապված խնդիր կա

Երբ քաշված մեքենաները անսարք են, անճկուն կամ խրված, այն կծանրաբեռնի շարժիչը, ինչը կհանգեցնի շարժիչի ոլորուն գերտաքացմանը:Հետեւաբար, երբ սպասարկման շարժիչը գերտաքանում է, բեռնվածքի գործոնները չեն կարող անտեսվել:

3), շարժիչն ինքն է առաջացրել գերտաքացման պատճառներ

ա, շարժիչի ոլորուն ընդմիջում

Երբ շարժիչի ոլորանում փուլային ոլորուն ընդմիջում կա, կամ զուգահեռ ճյուղում ճյուղավորվում է, դա կհանգեցնի եռաֆազ հոսանքի անհավասարակշռությանը և շարժիչի գերտաքացմանը:

բ, շարժիչի ոլորուն կարճացված է

Երբ շարժիչի ոլորունում կարճ միացման անսարքություն է տեղի ունենում, կարճ միացման հոսանքը շատ ավելի մեծ է, քան սովորական աշխատանքային հոսանքը, ինչը մեծացնում է ոլորուն պղնձի կորուստը, ինչը հանգեցնում է ոլորուն գերտաքացման կամ նույնիսկ այրման:

գ, շարժիչի միացման սխալ

Երբ եռանկյունաձև միացման շարժիչը աստիճանաբար վերածվում է աստղի, շարժիչը դեռ աշխատում է լրիվ բեռով, կայանի ոլորուն միջով հոսող հոսանքը գերազանցում է անվանական հոսանքը և նույնիսկ ստիպում է շարժիչն ինքնուրույն կանգ առնել, եթե կանգառի ժամանակը մի փոքր ավելի երկար և չի անջատում էլեկտրամատակարարումը, ոլորուն ոչ միայն լրջորեն գերտաքացել է, այլև այրվելու է:Երբ աստղով միացված շարժիչը սխալմամբ միացված է եռանկյունու, կամ երբ մի քանի կծիկ խմբեր խրված են ճյուղի մեջ, շարժիչը զուգահեռաբար երկու ճյուղի մեջ է, ոլորունները և երկաթե սիրտը գերտաքանում են և ծանր դեպքերում այրվում են ոլորունները: .

e, շարժիչի միացման սխալ

Երբ կծիկը, կծիկի խումբը կամ միաֆազ ոլորուն հակադարձվում է, դա կարող է առաջացնել եռաֆազ հոսանքի խիստ անհավասարակշռություն և գերտաքացնել ոլորուն:

f, շարժիչի մեխանիկական խափանում

Երբ շարժիչի լիսեռը կռում է, հավաքումը լավ չէ, առանցքակալների հետ կապված խնդիրներ և այլն, կստիպի շարժիչի հոսանքը մեծացնել, պղնձի կորուստը և շփման մեխանիկական կորուստը մեծացնել, այնպես որ շարժիչը չափազանց տաք է:

4), վատ օդափոխությունը և հովացումը առաջացնում են շարժիչի գերտաքացում.

ա, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, այնպես որ օդի ջերմաստիճանը բարձր է:

բ, օդի մուտքն ունի բեկորների արգելափակում, այնպես որ քամին հարթ չէ, ինչը հանգեցնում է փոքր քանակությամբ օդի

գ, շարժիչի ներսում չափազանց շատ փոշի, որը ազդում է ջերմության տարածման վրա

դ, օդափոխիչի վնասում կամ շրջադարձ, ինչը հանգեցնում է քամու բացակայության կամ փոքր օդի ծավալի

ե, չհագեցված քամու ծածկով կամ շարժիչի ծայրի կափարիչը հագեցած չէ դիմապակով, ինչի հետևանքով շարժիչն առանց որոշակի քամու ուղու

2. Պատճառները, թե ինչու եռաֆազ ասինխրոն շարժիչները չեն կարող գործարկվել.

1), էլեկտրամատակարարումը միացված չէ

2), ապահովիչ ապահովիչ ապահովիչ

3), պտույտի կամ ռոտորի ոլորուն կոտրված է

4), անվադողի ոլորուն հիմքը

5), հոմանիշների ոլորունները կարճ միանում են փուլերի միջև

6), անվադողերի ոլորուն լարերը սխալ են

7), գերբեռնված կամ վարող մեքենաները գլորվել են

8), ռոտորի պղնձե ժապավենը ազատ է

9), առանցքակալի մեջ քսանյութ չկա, լիսեռը ընդլայնվում է ջերմության պատճառով՝ խոչընդոտելով առանցքակալի ճոճանակը։

10), հսկիչ սարքավորումների միացման սխալ կամ վնաս

11), գերհոսանքի ռելեը չափազանց փոքր է

12), հին մեկնարկի անջատիչի յուղի բաժակը յուղի պակաս ունի

13), ոլորուն ռոտորի շարժիչի գործարկման սխալը

14), ոլորուն ռոտորի շարժիչի ռոտորի դիմադրությունը պատշաճ կերպով հագեցած չէ

15), կրող վնաս

Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչը չի կարող գործարկել բազմաթիվ գործոններ, պետք է հիմնված լինի իրական իրավիճակի և ախտանիշների վրա՝ մանրամասն վերլուծության, մանրակրկիտ հետազոտության համար, չի կարող միանալ հարկադիր բազմակի գործարկումներին, հատկապես, երբ շարժիչը աննորմալ ձայն է տալիս կամ գերտաքանում է, պետք է անհապաղ կտրել: անջատել էլեկտրամատակարարումը, պատճառի հետաքննության և մեկնարկի վերացումից հետո՝ խափանման ընդլայնումը կանխելու համար։

3. Դանդաղ արագության պատճառները, երբշարժիչը աշխատում է ծանրաբեռնվածությամբ

1), մատակարարման լարումը չափազանց ցածր է

2), կոտրված է առնետի վանդակի ռոտորը

3), կծիկը կամ կծիկի խումբն ունի կարճ միացման կետ

4), կծիկ կամ կծիկ խումբն ունի հակահղում

5), փուլային ոլորուն ետ

6), գերծանրաբեռնված

7), ոլորուն ռոտորի մեկ փուլային ընդմիջում

8), ոլորուն ռոտորի շարժիչի մեկնարկային փոխարկիչի կոնտակտը լավ չէ

9), խոզանակի և սայթաքման օղակի շփումը լավ չէ

4.Աննորմալ ձայնի պատճառը, երբ շարժառիթը վազում է

1), տիրպոլը և ռոտորը շփում են

2), ռոտորի քամու տերևը հարվածել է պատյանին

3), ռոտորը սրբել մեկուսիչ թուղթ

4), առանցքակալների մոտ յուղ չկա

5), շարժիչն ունի բեկորներ

6), շարժիչի երկֆազային աշխատանքը բզզոց ունի

5. Շարժիչի պատյանն աշխատում է.

1), հոսանքի լարը և հողային լարը սխալ են

2), շարժիչի ոլորուն խոնավությունը, մեկուսացման ծերացումը նվազեցնում է մեկուսացման արդյունավետությունը

3), կապարի դուրս և տերմինալային տուփի պատյան

4), տեղային ոլորուն մեկուսացման վնասը պատճառ է դարձել, որ մետաղալարը հարվածել է պատյանին

5), երկաթե սրտի հանգստացնող դանակահարող մետաղալար

6), հողային լարը չի աշխատում

7), տերմինալային տախտակը վնասված է կամ մակերեսը չափազանց յուղոտ է

6.Պատճառը, թե ինչու է ոլորուն ռոտորի սայթաքման օղակի կայծը չափազանց մեծ է

1), սայթաքող օղակի մակերեսը կեղտոտ է

2), խոզանակի ճնշումը չափազանց փոքր է

3), խոզանակը գլորվեց խոզանակի մեջ

4), խոզանակը շեղվում է չեզոք գծի դիրքից

7.Այնշարժիչի ջերմաստիճանի չափազանց բարձր բարձրացման կամ ծխի պատճառ

1), մատակարարման լարումը չափազանց բարձր է կամ շատ ցածր

2), գերծանրաբեռնված

3), շարժիչի միաֆազ շահագործումը

4), անվադողի ոլորուն հիմքը

5), առանցքակալների վնասը կամ առանցքակալները չափազանց ամուր են

6), տատորի ոլորումը կարճ միացումների միջև կամ միջև

7), շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է

8), շարժիչի խողովակը լավ չէ կամ օդափոխիչը վնասված է

8.Ընթացիկ ցուցիչի ետ ու առաջ պտտվելու պատճառը, երբ շարժիչը դատարկ է կամ երբ բեռը աշխատում է

1), առնետների վանդակի ռոտորի կոտրվածք

2), ոլորուն ռոտորի մեկ փուլային ընդմիջում

3), ոլորուն ռոտորի շարժիչի միաֆազ խոզանակը վատ շփման մեջ է

4, ոլորուն ռոտորային շարժիչի կարճ միացման սարքը վատ շփման մեջ է

9.Շարժիչի թրթռման պատճառը

1), ռոտորի անհավասարակշռություն

2), լիսեռի գլուխը թեքում է

3), գոտի սկավառակի անհավասարակշռություն

4), գոտու կծիկի լիսեռի անցքը էքսցենտրիկ

5), վերգետնյա ոտնաթաթի պտուտակներ, որոնք արձակում են շարժիչը

6), ֆիքսված շարժիչի հիմքը ապահով կամ անհավասար չէ

10.Շարժիչային առանցքակալների գերտաքացման պատճառը

1), կրող վնաս

2), չափազանց շատ քսանյութ, շատ քիչ կամ վատ որակի յուղ

3), առանցքակալներ և լիսեռներ՝ չափազանց թույլ ներքին շրջանով կամ չափազանց ամուր

4), առանցքակալներ և ծայրամասային գլխարկներ՝ պարագծի թուլացումով կամ չափազանց ամուր

5), լոգարիթմական կրող Նավթի օղակը գլորում է կամ դանդաղ պտտվում

6), շարժիչի երկու կողմերում գտնվող ծայրային կափարիչները կամ առանցքակալների ծածկերը հարթ չեն

7), գոտին չափազանց ամուր է

8), ագույցները լավ տեղադրված չեն:

Սխալների վերանորոգում

Շարժիչի երկարատև շահագործման ընթացքում հաճախ լինում են տարբեր անսարքություններ. օրինակ՝ փոխանցման տուփի հետ միակցիչի փոխանցման ոլորող մոմենտն ավելի մեծ է, եզրի մակերևույթի միացման անցքը լուրջ մաշվածություն է առաջանում՝ մեծացնելով զուգակցման բացը, ինչը հանգեցնում է անհավասար փոխանցման: ոլորող մոմենտ;Այս տեսակի խնդրի առաջանալուց հետո ավանդական մեթոդը հիմնականում վերանորոգում է ավարտական ​​եռակցումը կամ խոզանակապատումը հաստոցավորումից հետո, բայց երկուսն էլ ունեն որոշ թերություններ:Վերաեռակցման բարձր ջերմաստիճանից առաջացած ջերմային սթրեսը չի կարող ամբողջությամբ վերացվել, այն հեշտ է թեքվել կամ կոտրվել, մինչդեռ խոզանակի ծածկույթը սահմանափակվում է ծածկույթի հաստությամբ և հեշտությամբ կեղևվում է, և երկու մեթոդներն էլ մետաղի վերանորոգման մետաղ են, չեն կարող փոխվել: «Դժվարից դժվար» հարաբերությունները, յուրաքանչյուր ուժի համակցված գործողության ներքո, դեռևս կհանգեցնեն այլ մաշվածության:Արևմտյան ժամանակակից երկրներում ընդունված է պոլիմերային կոմպոզիտային նյութերի վերանորոգման մեթոդը:Պոլիմերային նյութի վերանորոգման կիրառումը, ոչ էլ ռեհիդրացիոն ջերմային սթրեսի ազդեցությունը, վերանորոգման հաստությունը սահմանափակված չէ, միևնույն ժամանակ արտադրանքն ունի մետաղական նյութ, չունի նահանջ, կարող է կլանել սարքավորումների թրթռման ազդեցությունը, խուսափել հնարավորությունից. կրկին հագնել և երկարացնել սարքավորումների բաղադրիչների ծառայության ժամկետը, որպեսզի ձեռնարկությունները խնայեն շատ պարապուրդներ և ստեղծեն մեծ տնտեսական արժեք:

Սխալ. շարժիչը չի կարող գործարկվել, երբ այն միացված է

Պատճառները և բուժման մեթոդները.

1.Տերմինալի ոլորուն լարերը սխալ է միացված. ստուգեք լարերը և ուղղեք սխալը

2.Օղակի ոլորուն կոտրված է, կարճ միացումը հիմնավորված է, և ռոտորի շուրջ պտտվող էլեկտրական շարժառիթը կոտրված է. գտեք անսարքության կետը և ուղղեք անսարքությունը:

3.Բեռը չափազանց ծանր է կամ շարժիչ մեխանիզմը խրված է. ստուգեք շարժիչ մեխանիզմը և բեռը

4.Փաթաթվող ռոտորային շարժիչի պտտվող միացումը բաց է (վրձնի և սայթաքող օղակի միջև վատ շփումը, ինվերտերը կոտրված է, կապարի կոնտակտը վատ է և այլն)- հայտնաբերեք խզման կետը և վերանորոգեք այն:

5.Մատակարարման լարումը չափազանց ցածր է. ստուգեք պատճառը և բացառեք

6.Էլեկտրաէներգիայի փուլի թերություն – Ստուգեք գիծը և վերականգնեք երեք փուլերը

Սխալ. Շարժիչի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է կամ ծխում է

Պատճառները և բուժման մեթոդները.

1.Չափազանց ծանր բեռ կամ շատ հաճախակի մեկնարկ - նվազեցնել բեռը և կրճատել մեկնարկների քանակը

2.Գործողության ընթացքում փուլի բացակայություն – Ստուգեք գիծը և վերականգնեք երեք փուլերը

3.Անվադողերի ոլորման լարերի միացման սխալ. ստուգեք լարերը և ուղղեք այն

4.Տատորի ոլորուն հիմնավորված է, և խառնարանների կամ փուլերի միջև տեղի է ունենում կարճ միացում. հողը կամ կարճ միացումը հայտնաբերվում և վերանորոգվում է:

5.Վանդակի ռոտորի ոլորուն ընդմիջում – Փոխեք ռոտորը

6.Փաթաթման ռոտորի ոլորունների փուլը բացակայում է. գտեք անսարքության կետը և ուղղեք այն

7.Պտտումը քսվում է ռոտորին. ստուգեք առանցքակալները, ռոտորը դեֆորմացված է և վերանորոգեք կամ փոխարինեք

8.Վատ օդափոխություն – Ստուգեք, որ օդը մաքուր է

9.Լարումը չափազանց բարձր է կամ շատ ցածր. ստուգեք պատճառը և բացառեք

Սխալ. շարժիչը չափազանց շատ է թրթռում

Պատճառները և բուժման մեթոդները.

1.Ռոտորի անհավասարակշռություն - հարթեցման հավասարակշռություն

2.Անիվի անհավասարակշռության կամ լիսեռի երկարացման դեպքում՝ ստուգեք և ուղղեք

3.Շարժիչը չի համընկնում բեռի առանցքի հետ. ստուգեք ճշգրտման միավորի առանցքը

4.Շարժիչը ճիշտ տեղադրված չէ. ստուգեք տեղադրումը և միակ պտուտակները

5.Բեռը հանկարծակի շատ ծանր է. նվազեցնել բեռը

Գործարկման ժամանակ աղմուկ կա

Պատճառները և բուժման մեթոդները.

1.Պտտումը քսվում է ռոտորին. ստուգեք առանցքակալները, ռոտորը դեֆորմացված է և վերանորոգեք կամ փոխարինեք

2.Առանցքակալների վնասված կամ վատ քսում – փոխարինեք առանցքակալները և մաքրեք դրանք

3.Շարժիչի փուլի բացակայություն – Ստուգեք խզման կետը և ամրացրեք այն

4.Քամու տերևները դիպչում են գործին. ստուգեք և վերացրեք անսարքությունները

Շարժիչի արագությունը չափազանց ցածր է, երբ այն բեռնված է

Պատճառները և բուժման մեթոդները.

1.Մատակարարման լարումը չափազանց ցածր է – Ստուգեք մատակարարման լարումը

2.Շատ ծանրաբեռնվածություն – Ստուգեք բեռը

3.Վանդակի ռոտորի ոլորուն ընդմիջում – Փոխեք ռոտորը

4.Ոլորման ռոտորային մետաղալարերի խումբ 1 Վատ շփում կամ անջատում – ստուգեք խոզանակի ճնշումը, խոզանակի և սահող օղակի կոնտակտը և ռոտորի ոլորուն

Շարժիչի կորպուսը հոսում է

Պատճառները և բուժման մեթոդները.

1.Վատ հիմնավորում կամ հողի չափազանց մեծ դիմադրություն – միացրեք հողային լարը, ինչպես պահանջվում է, որպեսզի վերացնեք վատ հիմնավորման անսարքությունը

2.Փաթաթման խոնավություն – չորացում

3.Վնասված մեկուսացում, կապարի բշտիկներ – ներկերի վերանորոգման մեկուսացում, կապարների վերամիացում

Վերանորոգման խորհուրդներ

Երբ շարժիչը աշխատում է կամ խափանում է, այն կարող է ժամանակին կանխել և շտկել անսարքությունը՝ նայելով, լսելով, հոտոտելով և հպվելով չորս եղանակով՝ ապահովելու էլեկտրական շարժառիթի անվտանգ աշխատանքը:

Մեկը, նայիր

Շարժիչի աշխատանքը դիտարկելու համար աննորմալ է, դրա հիմնական կատարումը հետևյալ պայմաններն են.

1. Երբ տատորի ոլորուն կարճ է, շարժիչի ծուխը կարող է երևալ:

2. Երբ շարժիչը խիստ ծանրաբեռնված է կամ ֆազից դուրս է, արագությունը կնվազի և ուժեղ «բզզոց» կհնչի:

3. Շարժիչը նորմալ աշխատում է, բայց երբ այն հանկարծակի կանգ է առնում, դուք կտեսնեք կայծեր, որոնք դուրս են գալիս չամրացված լարերից;Ապահովիչների ապահովիչները կամ բաղադրիչը խրված է:

4. Եթե շարժիչը կատաղի թրթռում է, կարող է լինել, որ շարժիչը խրված է կամ շարժիչը վատ ամրացված է, սալիկի պտուտակները թուլացած են և այլն:

5. Եթե շարժիչի կոնտակտային կետերում և միացումներում առկա են գունաթափում, այրվածքների և ծխի հետքեր, կարող է լինել տեղային գերտաքացում, հաղորդիչի միացման վատ շփում կամ ոլորունների այրում:

Երկրորդ՝ լսիր

Շարժիչը պետք է նորմալ աշխատի միատեսակ և ավելի թեթև «բզզոց» ձայնով, առանց աղմուկի և հատուկ ձայնի:Եթե ​​աղմուկը չափազանց բարձր է, ներառյալ էլեկտրամագնիսական աղմուկը, առանցքակալների աղմուկը, օդափոխության աղմուկը, մեխանիկական շփման ձայնը և այլն, կարող են լինել անսարքության նախադրյալ կամ անսարքության ախտանիշ:

1. Էլեկտրամագնիսական աղմուկի դեպքում, եթե շարժիչը բարձր, բարձր և ցածր ձայն է արձակում, կարող է լինել մի քանի պատճառ:

(1) Օդային բացը ցողունի և ռոտորի միջև միատեսակ չէ, այս պահին ձայնը բարձր և ցածր է, իսկ բարձր բասի միջև ընկած միջակայքը անփոփոխ է, ինչը պայմանավորված է առանցքակալների մաշվածությամբ, այնպես որ հարդարիչը և ռոտորը ունեն տարբեր սրտեր: .

(2) Եռաֆազ հոսանքը անհավասարակշռված է:Սա եռաֆազ ոլորուն սխալ հիմնավորման, կարճ միացման կամ վատ շփման պատճառ է, եթե ձայնը ձանձրալի է, շարժիչը լրջորեն ծանրաբեռնված է կամ դուրս է ֆազային աշխատանքից:

(3) Երկաթե միջուկը ազատ է:Շարժիչը աշխատում է երկաթե միջուկի ամրացման պտուտակի թրթռման պատճառով, ինչի արդյունքում երկաթի միջուկը սիլիկոնային պողպատե թերթիկը թուլանում է, ինչն էլ աղմուկ է բարձրացնում:

2. Կրող աղմուկների համար այն պետք է հաճախակի վերահսկվի շարժիչի շահագործման ընթացքում:Լսելու մեթոդը հետևյալն է. պտուտակահանի մի ծայրը առանցքակալի մոնտաժման հատվածին է, մյուս ծայրը՝ ականջին մոտ, դուք կարող եք լսել առանցքակալի վազքի ձայնը:Եթե ​​առանցքակալը նորմալ աշխատում է, ապա դրա ձայնը շարունակական է և փոքր «ավազ» ձայն, բարձրության փոփոխություն և ցածր և մետաղական շփում չի լինի:Հետևյալ հնչյունները նորմալ չեն.

(1) Առանցքակալի աշխատանքն ունի «ճռռոց» ձայն, որը մետաղի շփման ձայնն է, որը հիմնականում առաջանում է առանցքակալի յուղի պակասից, պետք է բացվի առանցքակալը՝ լրացնելով համապատասխան քանակությամբ քսուք:

(2) Եթե կա «մղոն» ձայն, սա գնդակի ձայնն է, երբ այն պտտվում է, որը հիմնականում առաջանում է ճարպի չորացման կամ յուղի պակասի հետևանքով, կարող է լցվել համապատասխան քանակությամբ քսուքով:

(3) Եթե հնչում է «կակա» կամ «ճռռոց» ձայնը, ձայնն առաջանում է առանցքակալի մեջ գտնվող գնդիկների անկանոն շարժումից, որն առաջանում է առանցքակալների գնդերի վնասման կամ շարժիչի երկարատև օգտագործման հետևանքով, և ճարպի չորացում:

3. Եթե փոխանցման մեխանիզմը և շարժիչ մեխանիզմը անընդմեջ, այլ ոչ թե բարձր և ցածր ձայն են տալիս, կարող են բուժվել հետևյալ դեպքերում.

(1) Պարբերական «թափող» ձայն, որն առաջանում է գոտու միակցիչի սահունությունից:

(2) Պարբերական «ոլորված» ձայն, որն առաջանում է կցորդիչների կամ գոտիների անիվների և լիսեռների միջև թուլանալու, ինչպես նաև բանալիների կամ առանցքների մաշվածության հետևանքով:

(3) Անհավասար բախման ձայնը, որն առաջանում է քամու տերևի բախման օդափոխիչի ծածկույթից:

Երեք, հոտ

Սխալների մասին կարելի է դատել և կանխել՝ զգալով շարժիչի հոտը:Եթե ​​հայտնաբերվում է ներկի հատուկ հոտ, շարժիչի ներքին ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, և եթե հայտնաբերվում է թանձր մածուկ կամ այրված հոտ, ապա մեկուսացումը կարող է կոտրվել կամ ոլորունները այրվել են:

Չորս, հպեք

Շարժիչի որոշ մասերի ջերմաստիճանին դիպչելը կարող է նաև որոշել անսարքության պատճառը:Անվտանգությունն ապահովելու համար ձեռքի հետևի մասին դիպչելիս դիպչել շարժիչի պատյանին, մասի շուրջ գտնվող առանցքակալներին, եթե հայտնաբերվի աննորմալ ջերմաստիճան, պատճառները կարող են լինել հետևյալը.

1. Վատ օդափոխություն.Ինչպիսիք են օդափոխիչի արտահոսքը, օդափոխման խողովակի խցանումը և այլն:

2. Գերբեռնվածություն.Առաջացնում է հոսանքը չափազանց բարձր և առաջացնում է տայրոնի ոլորուն գերտաքացում:

3. Կարճ միացում կամ եռաֆազ հոսանքի անհավասարակշռություն տատորի ոլորունների միջև:

4. Հաճախակի սկսեք կամ արգելակեք:

5. Եթե առանցքակալի շուրջ ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, դա կարող է առաջանալ առանցքակալի վնասման կամ յուղի բացակայության պատճառով:

Փոփոխական հաճախականության արագություն

Ընդհանուր առանց խոզանակների DC շարժիչը, ըստ էության, սերվո շարժիչ է, որը բաղկացած է համաժամանակյա շարժիչից և շարժիչից և փոփոխական հաճախականության արագության շարժիչ է:Փոփոխական լարման կարգավորմամբ առանց խոզանակի DC շարժիչը բառիս բուն իմաստով առանց խոզանակի DC շարժիչ է, այն բաղկացած է լարերից և ռոտորներից, ցողունները՝ երկաթե սրտերից, իսկ պարույրները ոլորվում են «շուն-հակադարձ-հակադարձ-հակադարձ… », որի արդյունքում ստացվում է NS խմբեր Ֆիքսված մագնիսական դաշտ, ռոտորը բաղկացած է գլանաձև մագնիսից (լիսեռի մեջտեղում) կամ էլեկտրամագնիսով գումարած էլեկտրական օղակով, այս առանց խոզանակի DC շարժիչը կարող է արտադրել ոլորող մոմենտ, բայց չի կարող կառավարել այս շարժիչի ուղղությունը, ոչ մի դեպքում: շատ իմաստալից գյուտ է։Երբ որպես DC գեներատոր, գյուտը կարող է արտադրել մշտական ​​հոսանք շարունակական ամպլիտուդով, այդպիսով խուսափելով ֆիլտրի կոնդենսատորների օգտագործումից, ռոտորը կարող է լինել մշտական ​​մագնիս, խոզանակի գրգռում կամ առանց խոզանակի գրգռում:Երբ օգտագործվում է որպես մեծ շարժիչ, շարժիչը կառաջացնի ինքնասիրության զգացում, և անհրաժեշտ է պաշտպանիչ սարք:

Ներքին զարգացում

Համապատասխան վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ ընդհանուր արտադրանքի արտադրության ամենամեծ աճը, այլ ստացված շարժիչային արտադրատեսակների հատուկ շարքերը նույնպես ավելի մեծ աճ ունեն, օրինակ՝ վիբրացիոն շարժիչները, վիբրացիոն մաղերի շարժիչները, փոփոխական հաճախականության շարժիչները, վերելակների շարժիչները, սուզվող յուղի շարժիչները, ներարկման համաձուլվածքները։ մեխանիկական և էլեկտրական մոտիվացիա, մշտական ​​մագնիսական սինխրոն շարժիչներ, AC servo շարժիչներ և այլն:Նոր արտադրանքի մշակումը նույնպես ուշագրավ արդյունքների է հասել։«Տաք և սառը» Y3 շարքի եռաֆազ ասինխրոն շարժիչը, որը մշակվել է «Հինգերորդ հնգամյա պլանի» ժամանակաշրջանում, անցել է փորձագիտական ​​գնահատում 2002 թվականի ապրիլին և տարածվում է ամբողջ երկրում:Բացի այդ, սառը գլանվածքով սիլիկոնային պողպատից թիթեղների փոխարինման արտադրանքի մշակման աշխատանքներ են տարվում, ինչպիսիք են՝ բարձր արդյունավետությամբ շարժիչների շարքը, ցածր աղմուկի ցածր թրթռման շարժիչների շարքը, ցածր լարման բարձր էներգիայի շարժիչների շարքը, ցածր IP23-ը: - լարման շարժիչի շարք:

Շարժիչային արտադրության արդյունաբերության մեջ աճող մրցակցության պայմաններում մեծածավալ ավտոարտադրական ձեռնարկությունների միաձուլման և ձեռքբերման ինտեգրումը և կապիտալի գործարկումը գնալով ավելի հաճախակի են դառնում, և հայրենի և արտերկրում ակնառու ավտոարտադրական ձեռնարկությունները ավելի ու ավելի մեծ ուշադրություն են դարձնում հետազոտությանը: արդյունաբերության շուկայում, հատկապես զարգացման միջավայրի և հաճախորդների պահանջարկի միտումների խորը ուսումնասիրությունը:Դրա պատճառով մեծ թվով տեղական և արտասահմանյան գերազանց շարժիչային ապրանքանիշեր արագորեն բարձրանում են և աստիճանաբար դառնում շարժիչների արտադրության արդյունաբերության առաջատարը:

Արդյունաբերության փորձագետները նշել են, որ «Հինգերորդ հնգամյա պլանի» ժամանակաշրջանում, ազգային տնտեսության արագ զարգացման պատճառով, փոքր և միջին էլեկտրական արտադրանքի արտադրությունը, քան սկզբնական «Հինգերորդ հնգամյա պլանը», առաջարկել է համեմատաբար մեծ աճի ծրագիր:

Դրանից ավելի շատ բան կա:Արդյունաբերության ինտեգրումն արագացել է, բացվել է վարագույրի փոքր և միջին ավտոմոբիլային արդյունաբերության ինտեգրումը:Չինաստանում կա մոտ 2000 մեծ և փոքր էլեկտրակայաններ, և չնայած ձեռնարկությունների թիվը հսկայական է, բավականին մեծ մասը փոքր ձեռնարկություններ են:Փորձագետները նշել են, որ արտադրողների մեծ քանակի պատճառով մեծ արտադրությունը, ձևավորելով շուկայական գնային մրցակցային իրավիճակի փոխադարձ կանխարգելում։Արտադրանքի որակը անհավասար է, գնային փոխադարձ մրցակցությունը, արդյունաբերության շահույթը չնչին է և այլ երևույթներ, դարձել է ավտոմոբիլային ձեռնարկությունների գոյատևման և զարգացման վրա ազդող հիմնական պատճառը:

Շարժիչը ինքնին աշխատատար արտադրանք է, արտադրության որոշակի մասշտաբով դժվար է օգուտներ բերել, ուստի արդյունաբերության շահույթը շատ փոքր է, ազգային ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը աշխատում է մոտ 300,000 մարդ, 2003 թվականին արդյունաբերությունն իրականացրել է ընդամենը 280 միլիոն շահույթ: յուան։Հասկանալի է, որ նույնիսկ որոշ ավելի արդյունավետ ձեռնարկություններում զուտ շահույթը չի կազմում մինչև 5%:Միևնույն ժամանակ, քանի որ փոքր ձեռնարկությունների մեծ մասի արտադրական գործընթացը մոտ չէ, ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը դեռևս ունի արտադրանքի որակի ձախողման մեծ թվով երևույթ:Հետազոտության համաձայն՝ Չինաստանի ավտոմոբիլային ձեռնարկությունների ջարդոնը, ցածրորակ արտադրանքը, վերանորոգման արտադրանքը և այլ անբարենպաստ կորուստները միջինում կազմում են մոտ 10%, մինչդեռ արտասահմանյան արդյունաբերական զարգացած ավտոմոբիլային ձեռնարկությունները հիմնականում 0,3% մակարդակի վրա են:

Վերջին տարիներին Չինաստանի էլեկտրական արդյունաբերությունը նաև առաջացել է մի շարք լայնածավալ արտադրության, արտադրանքի մակարդակի, լավ որակի, առաջադեմ տեխնոլոգիաների և սարքավորումների ձեռնարկություններ:Սակայն ներքին շուկայում ոչ ոք գերիշխող մասնաբաժին չունի։Փոքր և միջին շարժիչները դեռևս չեն ձևավորել ապրանքանիշի միջազգային ազդեցությունը:Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հրատապ վերաինտեգրման կարիք ունի, ամենաուժեղների գոյատևումը, որը դարձել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման միտումը:Փորձագետները նշել են, որ թեև ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հին ավանդական արդյունաբերություն է, բայց կյանքի բոլոր ոլորտներում աջակցող շարժիչներն անփոխարինելի են:Ավելին, որոշ խոշոր էլեկտրական ձեռնարկություններ ընդգրկում են մեծ տարածք, որը գտնվում է լավ վայրում, միաձուլումից հետո ձեռքբերողին կբերի շատ հարուստ օգուտներ և ֆինանսական ռեսուրսներ:

Բնապահպանական քաղաքականություն

Խմբագրել ձայնը

Պետխորհրդի «12-րդ հնգամյա պլանը» իրականացնելու համար Էներգախնայողության և շրջակա միջավայրի պահպանության արդյունաբերության զարգացման արագացման վերաբերյալ կարծիքները և Չինաստանի արտադրության և շուկայավարման պահանջարկի կանխատեսման ու փոխակերպման ու բարելավման վերաբերյալ վերլուծական զեկույցը։ Էլեկտրաշարժիչների արտադրության արդյունաբերությունը, ուղղորդում է էներգախնայող մեխանիկական և էլեկտրական սարքավորումների (արտադրանքների) արտադրությունն ու առաջմղումը, համատեղում է արդյունաբերության և կապի արդյունաբերության էներգախնայողության և արտանետումների նվազեցման իրական աշխատանքը և իրավասու գերատեսչությունների կողմից առաջարկվում է փորձագիտական ​​վերանայում և հրապարակում: արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների և հարակից ոլորտների տարբեր վայրերում:Կատալոգն ընդգրկում է ընդհանուր առմամբ 344 մոդել 9 անվանակարգերում:Դրանցից տրանսֆորմատորներ 96 մոդելներ, էլեկտրական շարժիչներ 59 մոդելներ, արդյունաբերական կաթսաներ 21 մոդելներ, եռակցման մեքենաներ 77 մոդելներ, սառնարան 43 մոդելներ, կոմպրեսորներ 27 մոդելներ, պլաստիկ մեքենա 5 մոդել, օդափոխիչ 13 մոդել, ջերմամշակում 3 մոդել:

Գրացուցակը ուժի մեջ է երեք տարի՝ հրապարակման օրվանից:Վավերականության ժամկետի ընթացքում, եթե ապրանքի տեխնոլոգիայի մեջ լուրջ նորամուծություն կա և գնահատման ստանդարտների մեծ փոփոխություն, ձեռնարկությունը պետք է նորից հայտարարի:^[2]

Նախազգուշական միջոցներ

Խմբագրել ձայնը

(1) Նախքան հեռացնելը, սեղմված օդով փչեք շարժիչի մակերեսի փոշին և մաքրեք մակերեսի կեղտը:

(2) Ընտրեք այն վայրը, որտեղ շարժիչը քայքայվում է և մաքրեք դաշտային միջավայրը:

(3) Ծանոթ լինել շարժիչի կառուցվածքի բնութագրերին և տեխնիկական պահանջներին:

(4) Պատրաստել քայքայման համար անհրաժեշտ գործիքները (ներառյալ մասնագիտացված գործիքները) և սարքավորումները:

(5) Շարժիչի աշխատանքի թերությունները ավելի մանրամասն հասկանալու համար կարող է ստուգման փորձարկում իրականացվել մինչ հեռացումը, երբ առկա են պայմաններ:Այդ նպատակով շարժիչը կկատարվի բեռնվածքի փորձարկում, շարժիչի մասերի մանրակրկիտ ստուգում ջերմաստիճանի, ձայնի, թրթռման և այլ պայմանների, ինչպես նաև փորձարկման լարման, հոսանքի, արագության և այլնի մասին, այնուհետև անջատում է բեռը, առանձին դատարկ բեռի ստուգում: թեստ, չափել դատարկ ընթացիկ և դատարկ բեռի կորուստը, լավ ռեկորդ անել:

(6) Անջատեք էլեկտրամատակարարումը, հեռացրեք շարժիչի արտաքին լարերը և լավ գրառում կատարեք:

(7) Շարժիչի մեկուսացման դիմադրությունը ստուգեք ճիշտ լարմամբ meE հաշվիչով:Շարժիչի մեկուսացման միտումները և մեկուսացման կարգավիճակը որոշելու համար վերջին ծառայության ժամանակ չափված մեկուսացման դիմադրության արժեքները համեմատելու համար, տարբեր ջերմաստիճաններում չափված մեկուսացման դիմադրության արժեքները պետք է փոխարկվեն նույն ջերմաստիճանի, ընդհանուր առմամբ մինչև 75 աստիճան C:

(8) Փորձնական կլանման հարաբերակցությունը K. Երբ կլանման գործակիցը 1,33-ից մեծ է, շարժիչի մեկուսացումը չի խոնավանում կամ խիստ խոնավացած չէ:Նախորդ տվյալների հետ համեմատելու համար ցանկացած ջերմաստիճանում չափված կլանման հարաբերակցությունը նույնպես փոխակերպվում է նույն ջերմաստիճանի: